C220D5 康明斯電力發電機組按需定制「康明斯電力」

容部位試驗內容試驗結果靜態試驗 定子電路測量定子繞組的絕緣電阻和吸收比絕緣電阻值大于0.5MΩ；1打開邊蓋，拆下邊桿螺絲，注意用手托住連接桿蓋，以防止墜入油底殼內，并防止碰傷軸瓦。瀝青浸膠及烘卷云母絕緣；吸收比大于1.3；環氧粉云母絕緣吸收比大于1.62在常溫下，繞組表面溫度與空氣溫度差在正負3℃范圍內測量各相直流電阻各相直流電阻值相互間差值不大于2%，與出廠值在同溫度下比差值不大于2%3交流工頻耐壓試驗1min試驗電壓為1.5Un 750V,無閃絡擊穿現象（Un為發電機額定電壓）4轉子電路用1000V兆歐表測量轉子絕緣電阻絕緣電阻值大于0.5 MΩ5在常溫下，繞組表面溫度與空氣溫度差在正負3℃范圍內測量繞組直流電阻數值與出廠值在同溫度下比差值不大于2%6交流工頻耐壓試驗1min按設備說明書比對，符合要求7靜態試驗勵磁電路退出勵磁電子電路器件以后，測量勵磁電路的線路設的絕緣電阻絕緣電阻值大于0.5 MΩ8退出勵磁電子電路器件以后，進行交流工頻耐壓試驗1min試驗電壓力1000V，無閃絡擊穿現象9其他有絕緣軸承的用1000V兆歐表測量軸承絕緣電阻絕緣電阻值大于0.5 MΩ10測量檢溫計

康柴發電機（深圳）有限公司，聯系人：余先生 ，專業經營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區。康明斯柴油發電機組燃油系統：在能否達到用戶要求的柴油機性能方面，柴油機燃油系統是一個非常關鍵的部分。下述內容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

 

發電機內哪些部位易產生電暈?

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   答：發電機一般在機內可能產生外部電暈的部位有：①線棒出槽口處。l維持補充型充電器在一臺備用發電機組上，可以使用維補充型充電器。繞組出槽口處屬典型的套管型結構，槽口電場非常集中，是易產生電暈的地方。②鐵芯段通風溝處。通風槽鋼處屬尖銳邊緣，易造成電場局部不均勻。③線棒表面與鐵芯槽內接觸不良處或有氣隙處。④端箍包扎處。⑤端部異相線棒間。繞組端部電場分布復雜，特別是線圈與端箍、綁繩、墊塊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，在這些氣隙中也容易產生電暈。

 發電機電暈與哪些因素有關系?

   答：(1)與海拔高度有關。海拔越高，空氣越稀薄，則起暈放電電壓越低。

   (2)與濕度有關。濕度增加，表面電阻率降低，起暈電壓下降。

   (3)端部高阻防暈層與溫度有關。如常溫下高阻防暈層阻值高，則溫度升高其起暈電壓也提高。常溫下如高阻防暈層阻值偏低，起暈電壓隨溫度升高而下降。

   (4)槽部電暈與槽壁間隙有關。檢修發動機時，如果需要打開壓力蓋，必須先讓發動機冷卻，使壓力釋放出來后，再打開壓力蓋。線棒與鐵芯線槽壁間的間隙會使槽部防暈層和鐵芯間產生電火花放電。環氧粉云母絕緣易產生局部放電的危險間隙在是0．2～0．3mm左右。目前我國高壓大電機采用的環氧粉云母絕緣的線膨脹系數很小，在正常運行條件下，環氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。這是與黑絕緣區別比較大的地方。

   (5)與線棒所處部位的電位和電場分布有關。越高越易起暈，電場分布越不均勻越易起暈。

業的發電機組廠家，介紹發電機組清除膠質和積碳的方法。

廠普遍采用的方法還是把發動機拆卸后再進行清洗。當外部燃油管路合理布置時，康明斯柴油機所帶的PT燃油控制系統可以調節柴油機的進油和回油。這種方法，不但費時費力費錢，而且效果并不理想。更無法對油箱和油箱中的膠質進行清除，同時也不適合當今汽因為當今的汽車發動機是在恒溫無塵超靜環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的。如果拆卸清洗后再重新裝配，其動力、密封性能是無法與原始性能相比的。

現在可不必再為此可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣。

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