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    發布時間:2020-07-14 11:58  
    從軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體,則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的過熱;也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重,在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大,造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多,尺寸穩定性下降。由于淬火組織過熱,鋼的晶體粗大,會導致零件的韌性下降,抗沖擊性能降低,軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。


    們在實際狀態監測中,往往只需判斷滾動軸承好壞,能用多長時間,而精密分析及診斷中診斷軸承某個部位故障往往實用性不大。實用中精密診斷由于受工況等因素影響,時常找不出滾動軸承對應的特征頻率。雖然近幾年發展出的小波分析與快速共振動解調分析技術比較準確,但所需設備投入較大,還需進行較多分析,現場故障診斷人員一般較少應用。我們在實用診斷上采取有量綱參數與無量綱參數結合判斷進行軸承快速故障診斷,即采用頻譜分析中頻率振動速度,結合軸承峭度值進行綜合診斷。當兩個條件均超過標準時,我們判斷軸承存在故障。


    定期的檢查軸承封是維持軸承于狀況是很重要的工作。有利的檢查時間是安排在定期的停機檢查時期。

       干凈軸承的重要性:

       保持軸承及潤滑的干凈是很重要的。



       檢查前需先清潔機器表面,然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很脆弱的零件,因此需小心的拆卸,切勿過度施力,然后仔細的檢查油封及其周邊的零件,如果已呈現出不良的癥狀時,務必更換掉,不良的油封會導致軸承的損壞及導致的設備停機。


    軸承內孔與軸的配合采用基孔制,軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制。一般在正常負荷情況下工作的離心泵、離心機、減速機、電動機和離心式壓縮機的軸與軸承內座圈,采用j5,js5,js6,k5,k6,m6配合,軸承座孔與軸承外座圈采用j6,j7配合。旋轉的座圈(大多數軸承的內座圈為旋轉座圈,外座圈不為旋轉座圈,少部分軸承則相反),通常采用過盈配合,能在負荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發生滾動和滑動。


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