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后澆帶設置

禁止穿過臨戰封堵或者人防門洞口。塔吊和其他吊裝孔盡量避開人防結構。底板澆筑時如遇板筋穿梁。人防地下室底板上層鋼筋要求從地梁上層主筋下穿，俗稱“梁包板”。

預埋套管在平時使用中一般采用堵頭或法蘭封堵，在竣工驗收之前應做好兩頭封堵措施。目前部分項目業主和承包商對人防不夠重視，對監理的合理指令和人防質監站整改意見消極對待，使監理蒙受批評和扣分的困擾，針對此類具體問題，監理應加強痕跡管理，及時對承包商發出整改指令。另外，為保證地下室的電信、移動、聯通、有線電視等信號線能有效接入，須有人防設計圖紙明確備用穿線管并預埋，不允許澆搗完成后鑿墻后開孔。電線橋架、線槽在穿越人防墻時，必須采用相應的墻洞防護措施（由設計出大樣圖），禁止直接穿越。

地鐵的人防歷史，由來已久。

　　1863年倫敦建成一條地鐵線路，標志城市交通進入軌道交通時代，隨之也將地下軌道交通納入人防工程之列。莫斯科早期修建的地鐵由于考慮防核生化xi擊，修建的很深，深處達到100多米，有的車站分為上下4層，地下車站都充當了防空設施。