電梯井道玻璃幕墻的行業須知「在線咨詢」

如何推動深圳老舊住宅加裝電梯加快落實建設？8月7日，深圳市規劃國土委邀請，就深圳市既有的住宅加裝電梯相關政策研究座談。記者獲悉，為做好政策的銜接工作，進一步簡化規劃土地審批程序，深圳市規土委在擬定的《深圳市既有住宅加裝電梯規劃管理規定》（以下簡稱《管理規定》）中，擬將降低申請條件、簡化深化程序，明確既有住宅加裝電梯不需辦理建設用地規劃許可、建設用地審批手續，暫不計收地價，不變更各分戶業主產權面積。據深圳市規土委介紹，下一步該委將按深圳市政府統一工作布署，大力協調業主開展既有住宅加裝電梯建設實施工作。

不同類型的電梯，推薦的轎廂（井道）形狀不同。

1、 客梯優先考慮寬轎廂（寬井道），方便客人進出。

2、 貨梯優先考慮深轎廂（深井道），方便推車、裝修材料進出。

大部分項目設計時電梯井道尺寸需要滿足多家主流電梯廠家的需求，個別開發商電梯戰略集采除外。

而主流電梯廠家的標配井道尺寸均不相同，怎么辦？

其實在電梯載重量、速度、提升高度、是否配置對重安全鉗等前置條件確定的情況下無非兩種情況：

1、 確定轎廂尺寸，征詢各主流廠家，通過反推提供不同的井道尺寸。

2、 確定井道尺寸，征詢各主流廠家，通過布置提供不同的轎廂尺寸。

一般辦公客梯都有多臺，單臺電梯井道與井道之間設置隔墻還是梁？

答：若結構條件允許的前提下建議設置通井道，每個井道與井道間設置分隔鋼梁，保證導軌安裝，避免客梯產生活塞效應。

若結構需要在每個井道與井道間設置剪力墻，則低速客梯沒有問題，高速客梯需要在剪力墻上開設通氣孔，避免客梯產生活塞效應。第二部分中推薦是先確定井道尺寸，需要預判性，怎么保證確定井道尺寸，征詢各廠家時轎廂尺寸都能滿足，如果有幾個廠家不滿足又要重新調整井道尺寸在征詢，浪費時間？

答：剛參加工作的朋友確實無法預判，需要查找借鑒以往項目的井道尺寸或者請有項目經驗積累的“老法師”來預判井道尺寸。