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發(fā)布時(shí)間：2020-08-04 06:53
國際標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱名詞術(shù)語》的定義為：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：1.具有耐久性和足夠的強(qiáng)度，適合反復(fù)使用；2.經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，無需中途換裝；3.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4.便于貨物裝滿和卸空；5.具有1 m3(35.3 ft3)及其以上的容積。并指出：集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝。按集裝箱設(shè)計(jì)所考慮運(yùn)輸貨物的不同，集裝箱類型可以分為：（1）普通貨物集裝箱，包括所有無特殊要求的除了特種貨物集裝箱以外的各種箱型，在此基礎(chǔ)上還可以根據(jù)其結(jié)構(gòu)和作業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)分；（2）特種貨物集裝箱，是用于裝運(yùn)對(duì)溫度敏感的液態(tài)、氣態(tài)或固態(tài)物料或特種貨物集裝箱，又可以按照所適應(yīng)的無力參數(shù)如溫度和試驗(yàn)壓力等進(jìn)一步細(xì)分。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)專線服務(wù)熱線。
班輪公司是集運(yùn)市場運(yùn)力主要提供方，集運(yùn)航線呈網(wǎng)絡(luò)式遍布全球，班輪運(yùn)輸企業(yè)多為跨國巨型集團(tuán)，集運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出運(yùn)力分布相對(duì)集中、龍頭間競爭激烈的寡占市場特征。全球運(yùn)力排名前十的班輪公司包括：馬士基、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、ONE、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、太平船務(wù)、現(xiàn)代商船，CR4/CR10分別達(dá)到53.4%、84.3%。從船齡上劃分，船齡為 0-14年的運(yùn)力占比接近85%，06年-16年間大量集裝箱船舶集中交付，而船舶一般使用年限在22-30年之間，在未來10年內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)力的置換比例有限。同比船舶交付高峰階段，集裝箱船舶在手訂單量和新增訂單量已顯著減少，預(yù)計(jì)未來3-4年內(nèi)集裝箱船舶運(yùn)力增長幅度有限。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)專線服務(wù)熱線。
內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)是綜合物流體系建設(shè)的引擎，服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，主要為大宗貨物運(yùn)輸。內(nèi)貿(mào)流通是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁紐帶。近年來，擴(kuò)大內(nèi)需成為我國經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點(diǎn)。國家積極實(shí)施了一系列“升級(jí)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”政策，在國家拉動(dòng)內(nèi)需的政策推動(dòng)下，國內(nèi)貿(mào)易總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)貿(mào)易主要行業(yè)（批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)，下同）規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2018 年末，國內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到38.10 萬億元，2013 年至2018 年年均復(fù)合增長率達(dá)到9.43%。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)專線服務(wù)熱線。
