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受市場需求的刺激，航運公司運費大幅上漲。

受市場需求的刺激，運輸企業運費大幅上漲。目前，上海發往北美的集裝箱價格已上漲至每箱5.6萬美元，歐洲4000多美元，東南亞近2000美元，是爆發前的兩倍甚至三倍。據上海航運統計，目前，上海出口集裝箱運價指數較年初翻了一番。服裝行業是一個利潤相對較低的行業，運費這一部分上漲了100%，給我們帶來了很大的壓力，可能是微利的東西，可能是現在有一點虧損，但是現在我們可以賺更多。

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今年下半年以來，全球集運市場的全線運輸價格上漲。近幾個月來，世界經濟復蘇不平衡，世界流行大幅反彈，圣誕節、新年等傳統運輸季節到來，歐美多港堵塞，國內多港集裝箱極度不足。在這種情況下，許多大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、櫥柜不足費等附加費。業內分析師對新聞記者說，集裝箱航運的漲價潮主要是由于新冠流行后世界各國經濟恢復程度不同。目前運輸價格幾乎處于高位，隨著運輸季節過去和世界經濟復蘇，運輸價格下降。

據了解，隨著歐美逐漸復工，港口集運貿易呈逐步復蘇的態勢，加上疫情期間世界各地港口不能正常運轉，導致散落在全球各地的集裝箱回流不暢，造成了中國一箱難求、歐美集裝箱無處安放的局面。“早在今年5、6月，這種情況就已經出現了。因為集裝箱船主要承運的是工業制成品，是整個產業鏈相互流通的重要一環。當前，全球經濟復蘇并不均衡，復蘇的節奏也不一樣，因此回暖的中國有大量工業品往外運輸，但回程的工業品卻不多，這導致集裝箱本身在全球流動就不順暢。隨著中國經濟進一步回暖，這種情況越來越明顯。”