交流充電樁廠家優惠報價「在線咨詢」

開發新能源是解決能源問題的一條途徑，使用更節能環保的產品是另一條途徑，而純電動汽車因為其不使用化石能源、污染小等優勢成為發展的必然趨勢。其實想想，充電樁就是為了給汽車提供動力，基本上跟汽1油汽車要加油一樣，電動汽車自然要充電，充電樁就是這么來的了。幾年內，充電樁在國內所有大中城市都會跟加油站一樣遍布全國，這樣我們對于柴油等的需求就會在一定的程度上減少！

再次推動公共服務的領域的廣泛應用，當前不同區域在公共服務領域的推廣效果有差異，不同區域，不同用戶車輛的推廣不平衡，公交車，電動化推廣效果顯著，在其他的服務領域，出租車，旅游車推廣相應不足，建議政府及公共機構買新能源車占比配比車輛 50％以上的比例，并逐步提高這一比例要求。二是建立完善的懲罰聯動機制，確保各城市達成新能源汽車的比例要求。第三在公交出租環衛物流等領域電動化轉型措施，明確規定新老交替的比例。

　　截至2019年第二季度末，中國公共充電樁保有量達到41.2萬臺，同比增長51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺公共充電樁。

　　中國公共充電樁統計數據：分類構成比

　　2019年第二季度末，中國公共充電樁中充電慢、成本小的交流式充電樁保有量達23.6萬臺，占比超5成;其次是充電快、成本高的直流式充電樁，保有量為17.5萬臺;可同時實現慢充及快充的交直流一體式充電樁占比僅為0.1%。

充電樁指的是帶有充電槍及人機交互界面的充電設備，簡單來說就是能充電的電氣設備，有一體式的有分體式的。

充電堆指的是將交流變為直流的電源集群，需要配置相應的充電樁，作為輸出端。充電堆的概念是隨著一拖多充電模式的產生而出現的，是利用電源模塊及合理分配充電功率的一種形式。

二者的區別：

首先，充電樁功率固化，因此其兼容性差，無法給不同功率需求的車充電。

其次，充電樁適應性差，無法適應電池技術迅速發展的需求，從而容易導致投資的充電設備無法持續使用。