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慢充時間上相對較長，一次充電要花上 8~10 個小時才能充滿。現階段新能源汽車即電動汽車，其加速時間短、使用成本低和行駛噪音震動小等優點為車主帶來了良好舒適的駕駛體驗。慢充雖然有著易受電網波動干擾、安全系數不高的缺點，但它易于大面積安裝、價格低廉，因此比較適合安裝在小區和停車場。面對如此大的市場需求，越來越多的企業投入到充電樁的研發、生產、安裝產業中，從 2014 年的初露鋒芒，到 2019 年的初具規模，在這五年時間中，有不少企業從一個壓根不搭邊的領域跨越而來，因此對產業鏈、規范、技術的解讀都會存在偏差、不到位的現象。

小區變壓器歸屬于業主產權，增容產生的建設費用往往會引起業委會、物業、開發商和電力公司推諉扯皮，且充電樁功率高，給物業線路維修、安全隱患排查增加了難度，因此物業經常以變壓器容量不足、線路改造需要三分之二業主同意、安全隱患等理由拒絕業主安裝私人樁。廣東、江蘇和陜西公共樁充電量位居前三位，陜西、四川和福建充電樁使用率高。即使是物業同意安裝，仍有不少業主被1迫向物業支付高昂的“施工安裝費”或接入物業配電箱按照工商業用電標準支付電費。

新能源汽車增長動力強勁，2018年下半年至今銷量逆1勢高增長。CCS屬于后發陣營，因此當前支持CCS標準的電動車和充電樁數量都少于CHAdeMO。從保有量來看，全國新能源汽車從2015年末的42萬輛躍升至2018年末的261萬輛，年復合增長率82.7%。從銷量來看，2018年下半年至今全國汽車銷量持續負增長，新能源汽車銷量同比增速仍穩定在40%以上，2019年一季度新能源汽車銷量較去年同期增長95.2%。隨著新能源汽車的增長、使用頻率的增加和使用范圍的延伸（如城際出行），未來充電需求將持續井噴，這勢必帶動包括私人樁和公共樁在內的充電基礎設施建設。