現金回收鎳氫電池服務為先「多圖」

盡管從污染控制的角度考慮可以不單獨收集干電池，但一些單位從節約資源的角度希望回收其中的鋅、錳、鐵等金屬。與其他廢物綜合利用項目一樣，廢金屬再生行業受原材料市場價格波動、下游需求的沖擊較大，在一定的時期內利用廢干電池可能入不敷出。在市場經濟條件下，不允許財政對利用廢電池的企業進行補貼，只能堅持企業自愿的原則。如企業具備技術、經營能力，或者從公益事業的角度考慮，即使虧本也愿意干，也可以開展這方面的業務。含電池的再利用設施，應建在人口稀少、環境不敏感（如礦等）的地區，技術管理水平應比較先進，規模較大，切忌搞成簡陋作坊式的利用廠。

需要說明的是，從事廢電池收集利用的單位，也應遵守職業病防治、環保、土地規劃等方面的法律法規。除依法減免外，應當照章納稅。不能因為節約資源就可以不按法律辦事。

控制電池污染的主要措施是替代，即用新型電池替代污染較重的電池。以人們常用的一次電池為例。一次電池中的主要污染物是重金屬，比較常見的重金屬是。金屬是液態的，在電池中主要起到緩釋劑的作用，就是控制電能穩定釋放。

過去，我們都用作為電池中的緩釋劑，后來開發了無工藝，就逐漸用無電池替代含電池。目前，市場上的無電池主要是指高能電池，也就是堿性電池。這種電池使用時間比較長，其相同時間內廢電池的產生量只相當于普通鋅錳電池的1/3。從固體廢物管理的角度講，這樣就減少了廢物的產生量，符合固體廢物管理的減量化原則。這是目前電池污染控制的一個發展方向。

動力電池究竟如何回收？

目前，動力電池回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域；二是對已經報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當前動力電池回收的重點。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業規模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業非l法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。主要是因為國產動力電池型號眾多、電池包結構不統一，組裝工藝和技術千差萬別，但真正在拆包l過程中的技術要求則非常高，對生產線的技術和成本都要求很高。