天津歐馬可冷藏車品牌企業「多圖」

全新車身設計，寬敞的駕乘和開闊的視野，

高強度安全車身，WABCO制動系統，滿足更高智能安全配置需求。側面：潔白無暇、落落大方，就是這么有氣質

內外蒙皮采用玻璃鋼板，符合國家食品安全標準，綠色環保。

廂內：氣密性、保溫性能佳，就是這么冷酷

1.采用具有國家發明專利的“冷藏車廂一體結構”工藝，整體發泡、無縫連接、氣密性、保溫性能佳，整潔美觀；

2.保溫與制冷系統高度匹配，制冷快速、環保省油；

3.整車輕量化降重，車廂容積提升10%。

車體：康明斯動力、智能控制系統，安全可靠

專屬定制世界康明斯超能動力、智能控制系統，全球的核心零件供應體系鏈合力打造，康明斯先節油動力，更效、更節能、更安全可靠。

“三明治”結構

（導熱系數）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。8s4R141北京福田康明斯142馬力發動機，排量為3760mL，上戶噸位為1495kg，在動力配置上提供了很好的保障。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內外市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業所使用的工藝。

特點

密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內保持較低溫度。制冷性 加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

輕便性 一般用冷藏車運輸的貨物都是不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。

隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。

在 裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。全新車身設計，寬敞的駕乘和開闊的視野，高強度安全車身，WABCO制動系統，滿足更高智能安全配置需求。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會 影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉制冷機組。許多人在 裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。　　

原因是：當我們把車廂預冷后，如果不關機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出， 而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而 使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。

不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持小225毫米的距離。　　

裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍 機組的正常工作。許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。由于出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣 感應除霜。

當 貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜 立即結束。于是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。如果某一位置發生阻塞，該部分的冷（熱）源就會直接進入物品，導致貨物溫度發生變化。給大家的只觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高 （多）所致。