玉柴柴油發電機租賃價格品質售后無憂

柴油發電機組運行中因為各種因素造成不同程度、不同類型的故障發生，為了用戶減少柴油發電機組故障的發生率，減少用戶不必要的利益損失。康明斯柴油發電機廠家與大家分析一下機組不同故障發生前的明顯狀況

發動機燒瓦的狀況：柴油發電機組工作中轉速突然降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火；

活塞粘缸的狀況：發動機粘缸一般在柴油發電機組嚴重缺水的情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸；

柴油發電機組在運行時會發生110分貝的噪聲，這些噪聲主要來源于柴油機機械摩擦的聲音，有經驗的技工可以從聲音中判斷出柴油機某個部件的故障隱患。

柴油發電機組的柴油機低速運轉時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產生的撞擊力也較大，因此發出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發動機在長時間工作以后這種聲音是經常出現的，因此發動機每工作300h左右，就應當重新調整氣門間隙。

康明斯柴油機采用的是ＰＴ燃油供給系統。其基本原理是，根據燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。因為ＰＴ燃油供給系統不配備手油泵，所以需要經常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動柴油機時間較長，這對啟動機的使用壽命不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統通暢，減少ＰＴ燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經過充分的沉淀，并過濾去除雜質。加油時應注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。