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消防車荷載的處理方法有哪些?

1、按普通活荷載輸入

2、按消防車荷載工況輸入（此時板塊普通活荷載仍存在）

定義消防車荷載的同時，程序會提供參數供選擇是否折減，如本工程中的消防車荷載，對于雙向板，折減系數為0.8。

3、程序對普通活荷載及消防車荷載同時存在時的處理

地下車庫頂板有普通活荷載5kN/m2，同時又存在消防車荷載21kN/m2，同一塊板上同時出現(xiàn)兩種荷載，程序特殊處理。

4、荷載關系的分析

將車庫模型進行整體計算，輸出其中一根梁的內力計算結果，其中自定義荷載消防車，代表僅存在消防車荷載時該梁產生的內力，LL是活載，代表將布置消防車荷載的房間荷載置為0，其他房間活載對該房間產生的效應。

先檢查制冷系統(tǒng)的制冷劑量

為此，先檢查制冷系統(tǒng)的制冷劑量。檢查制冷系統(tǒng)制冷劑量是否 足夠（有無滲漏）的方法是：

(1 )觀察儲液罐上方的觀察孔。先運轉空調系統(tǒng)，若制冷劑不 足，在觀察窗處可發(fā)現(xiàn)有明顯的氣泡流動（呈乳白色渾濁狀）。

(2 )用壓力表接入制冷系統(tǒng)中檢查。先運轉空調系統(tǒng)，若制冷 劑不足，在系統(tǒng)的高、低壓側將會出現(xiàn)低壓過低、高壓過高，并有高 壓管微熱、低壓管微冷等現(xiàn)象。該車正常的高、低側壓力值：在蒸發(fā) 器吸入口溫度35°C ,柴油發(fā)動機轉速2000r/min ,溫度調節(jié)旋鈕調到 冷卻擋"COOL",蒸發(fā)器風機高速運轉時，低壓壓力約為 0.2MPa ,高壓壓力約為1.3MPa。

(3 )泡沬檢查。用家用洗潔精或肥皂水抹于檢漏處，若有小泡 沬從檢漏處冒出，說明該處有滲漏。

經上述方法檢查后，確認該二手消防車空調制冷系統(tǒng)放氣閥部位有滲漏現(xiàn) 象。拆下滲漏處的管接頭，釆用重新加工管子喇叭口的方法修復管接 頭后，故障排除。

二手消防車氣壓式制動系由發(fā)動機驅動

二手消防車氣壓式制動系由發(fā)動機驅動空氣壓縮機將壓縮空氣壓入儲氣筒；儲氣筒內的氣壓由駕駛 室內儀表板上的壓力表指示出來。在空氣壓縮機連續(xù)工作時，該壓力應保持在0.9?IMPa。儲氣 筒上有放水開關，用以在必要時排放被壓縮空氣攜入并凝聚在筒內的水分，也可以用經此開關 放出的壓縮空氣對輪胎充氣。

二手消防車駕駛員通過制動踏板操縱制動閥，可以使前后制動氣室和儲氣筒連通，壓縮空氣進入制動 氣室使制動器制動;或者使制動氣壓通大氣以解除制動。制動氣室內建立的氣壓越高，則制動 器產生的制動力矩越大。

舉高消防車用途功能分類

舉高消防車 舉高消防車是指裝備有支撐系統(tǒng)、回轉盤、舉高臂架和滅火裝置，在滅火救援現(xiàn)場可進行登高滅火和救援的消防車，按照用途功能分類主要包含：云梯消防車、登高平臺消防車和舉高噴射消防車等3個品種。 （一）云梯消防車。指裝備伸縮式云梯（可帶有升降斗）、轉臺及滅火裝置的舉高消防車（也是我們通常說的直臂云梯消防車），適用于樓層建筑火災撲救和營救被困人員，或高空救援、水域橫跨救援及社會救助中使用。此類消防車具有救援的特點，特別是一個部位有多人被困時，不用移動、旋轉就可快速營救（實際使用過程中，經常利用工作平臺和升降斗運送被困人員，被困人少時可以，被困人多時則是錯誤的做法，應該讓被救人員自行從云梯中疏散，平臺和升降斗是運送那些受傷無法移動或昏迷的人員使用的）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，只是部分云梯消防車裝配了水罐、水泵或泡沫系統(tǒng)，部分云梯車只留有水炮和水帶接口（不裝配水罐和水泵）。 （二）登高平臺消防車。指裝備折疊式或折疊與伸縮組合式臂架、載人平臺、轉臺及滅火裝置的舉高消防車。車上設有工作平臺和消防水炮（水槍接口），供消防員進行登高滅火和救援使用，其功能與基本與云梯消防車相同，不同的是，優(yōu)點有操作靈活，對環(huán)境的適應能力強，可以繞過部分障礙進行操作；缺點是營救被困人員只能通過工作平臺（一般只能乘坐1-4人）、反復升降伸縮臂架運送被困人員，救援效率低（建議在實際作戰(zhàn)中，應結合周邊環(huán)境，可將被困人員先轉移至毗鄰建筑的樓頂，以便減少升降伸縮臂架的時間）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。