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必須在電池充滿電后1－2小時內進行，在電池使用之后，測量液位（以防濺板為基準），應仍可（確認在上個充放電周期內電池極板沒有外露）檢出。補水后液位應高于防濺板5-10 mm，但不可過高（以防濺板為基準)。經過若干個充放電周期后，把電池液充電至不能再充時，測電池液比重，若比重過低或各個單元電池比重不一致，則應加硫酸。必須在電池充滿電后1－2小時內進行，在電池使用之后，測量液位（以防濺板為基準），應仍可（確認在上個充放電周期內電池極板沒有外露）檢出。把比重重新調整到（1.27-1.29）G／CM3之間（使各個單元電池液比重接近一致）。調整后再進行充電使電池液均勻，此項要由專業人員負責進行

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電動叉車以電動機為動力，蓄電池為能源。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環境要求較高的工況，由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

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電叉車電池放電時：電池液滲入電池極板孔隙內，所以電池液液位會下降。電叉車電池充電時：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會上升。電池在充電時，尤其是接近氣化階段（CassingCondition）,電學反應是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。 電池在放電時，也會出現上述反應，但沒有充電時強烈，但在大電流連續放電時，上述反應失水也相當強烈。在激烈的電化學反應中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補充純水保持液位，則會使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。叉車冷卻系統，它的主要功能是保證運轉中的發動機能保持在適宜的溫度(80-90度)范圍內連續工作。由于各個單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經這樣補水后各個單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現。

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