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    三開道岔批發量大從優「在線咨詢」

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    發布時間:2020-08-06 15:17  






    道岔是鐵路的重要組成部件,也是鐵路上較為薄弱的環節,因此,在日常使用時需要做好檢修及養護工作。而在道岔使用期間,可以實現列車從一股軌道轉向或超越靈一股軌,實現了鐵路軌道的較大利用率。然而鐵路道岔受到環境和季節的影響也是較嚴重的,常發生腐蝕等情況,應做好生銹后的處理措施。

    1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過程。采用軌道短路器對列車占用實行短路,出清時切斷短路器,軌道恢復正常。



    b)基本軌前部彎折段長度。一般在尖軌處需要加寬,到基本軌前端遞減到標準軌距1435mm,這樣與線路連接時,將造成接頭夾板彎折。為避免彎折接頭夾板,接頭夾板后基本軌應設一彎折點。

    ⑵曲線尖軌道岔的曲基本軌

        以尖軌到尖軌軌頭刨切起點這一直線作為作為彎折基線,向前延長100mm左右。但60kg/m鋼軌12號道岔向前延長176mm,使該處軌距為1435mm,





    二是DBQ的輸出直流電壓低,無直流輸出。可在道岔操縱時測量DBQ的1、2端子間的直流電壓來確認。

    BHJ故障判斷:操縱道岔時,經上述測量DBQ1、2端子輸出直流正常(大于20V)BHJ不勵磁,則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

    3.DBQ與BHJ故障設置ZBHJ障點設置

    (1).DBQ11-21端子不通。

    (2).DBQ31-41端子不通。

    (3).DBQ51-61端子不通。





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