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與之相對應(yīng)的，干式雙離合變速器結(jié)構(gòu)則相對簡單，它并不封閉于油腔中，依靠冷風(fēng)散熱，由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的性，干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但缺點是散熱性差，耐受性低，可承受的扭矩也較低。　　也正是由于技術(shù)構(gòu)成與性能不同，干式雙離合和濕式雙離合在實際應(yīng)用上也有所差別。干式雙離合變速器由于成本較低，多用于功率較小的車型上，常見于低端車型，而濕式雙離合變速器由于耐熱性較高，可承受較大的扭矩和適應(yīng)較為激烈的駕駛環(huán)境，一般多用于中高1端車型。

波箱內(nèi)部的機(jī)械元件，在運作過程中難免會產(chǎn)生一些雜質(zhì)，比如說離合器片的摩擦碎末等等。而這些摩擦碎末會在波箱運作時，隨著變速箱油進(jìn)行流動，污染液力變速箱器、散熱器、電磁閥等等。尤其像液力變矩器內(nèi)部有許多的褶皺部位，比如鎖止活塞反面的減震器內(nèi)側(cè)，這些地方都是藏匿雜質(zhì)的“好地方”。所以，像更換機(jī)油的方式更換變速箱油，是無法達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的。舊油無法更換完全，雜質(zhì)還藏匿在各元件之內(nèi)，如此更換變速箱油等同于沒有更換。

自動變速器升擋延遲故障

汽車行駛時，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，必須采用加速踏板提前升擋（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動變速器升入高或高速擋。

故障排除：

節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器不當(dāng)；節(jié)氣門位置傳感器損壞；主油路油壓或節(jié)氣門閥調(diào)節(jié)油壓太高；強(qiáng)制降擋，開關(guān)短路；電腦或傳感器故障。