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工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。

       工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由于聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。

裝配時零部件裝反的情況時有發生。

       在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發生。如1臺4120F柴油機更換活塞環后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未“對口”，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內切槽活塞環裝反時極易出現活塞“泵油”現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

液壓泵維修主要包括齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等。下面以齒輪泵為例，介紹齒輪泵的故障及其診斷。齒輪泵常見的故障是泵體和齒輪的磨損、泵體裂紋和機械損傷。在機械運行過程中，齒輪泵的常見故障有：噪聲和壓力波動嚴重；供油不足；液壓泵異常或咬合現象。泵體和泵蓋兩側均無紙墊，泵體和泵蓋不垂直密封，旋轉時吸入空氣，泵體與泵蓋之間加紙墊，泵體在帶金剛石砂的平板上研磨。在泵體與泵蓋之間的垂直誤差不超過0.005mm時，泵體與泵蓋之間的連接應緊固而不泄漏。軸向間隙和徑向間隙過大：由于齒輪兩端與軸承環在旋轉過程中的相對運動，會產生磨損。當軸向間隙和徑向間隙過大時，必須更換零件。壓力閥失效：檢查壓力閥的彈簧是否失效，閥體的小孔是否被灰塵堵塞，滑閥和閥體是否失效；更換彈簧，從閥體的小孔清除灰塵或更換滑閥。

液壓泵容積效率低的故障原因分析

1、液壓泵裝配不良導致容積效率低下，具體情況分為以下幾種：

①齒輪與泵體、齒輪與側板、定子與轉子、柱塞與缸體之間的間隙太大——重新裝配，按技術要求選配間隙

②齒輪泵、葉片泵的泵蓋上螺釘擰緊力矩不勻或有松動——重新擰緊螺釘并達到受力均勻

③葉片和轉子反裝——糾正方向重新裝配

2、油的粘度過低(如用錯油或油溫過高)——更換油液，檢查油溫過高原因，采取降溫措施