斯太爾自卸車價(jià)格服務(wù)為先

斯太爾重卡產(chǎn)品立足于西南、西北市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，可合理控制生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，并有效提升售后服務(wù)，及時(shí)洞察市場(chǎng)變化，為卡友提供性價(jià)比出眾的卡車。外觀上延續(xù)斯太爾經(jīng)典設(shè)計(jì)，V型前臉帶來(lái)較強(qiáng)的辨識(shí)度，整體依舊是熟悉的味道。而車標(biāo)也沒(méi)有延續(xù)斯太爾，更換為了重汽車標(biāo)。

該車采用高頂凸地板駕駛室，車輛高度具有一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)設(shè)有不少儲(chǔ)物格，乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。但凸地板的設(shè)計(jì)讓駕乘人員活動(dòng)空間受到了一定限制，相比現(xiàn)目前已經(jīng)成為主流的平地板車型，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)略微尷尬，活動(dòng)空間略微小了一些。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細(xì)致美妙的側(cè)面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進(jìn)氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構(gòu)型獨(dú)到，和尾部車燈有種相互輝映之勢(shì)。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運(yùn)動(dòng)感十足，很霸氣的樣子?？傊?，估計(jì)入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對(duì)于車輛內(nèi)部舒適度而言，重汽對(duì)斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個(gè)頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內(nèi)中肯定感覺(jué)不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動(dòng)座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學(xué)，可以讓人輕松找到合適的坐姿。

斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”,這并不是一句空話

之前提到了：斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”，這并不是一句空話，在中國(guó)的煤炭運(yùn)輸歷史中，斯太爾同樣占據(jù)重要的一席。自改革開放以來(lái)，我國(guó)煤炭運(yùn)輸開始進(jìn)入快速上升期，路上的運(yùn)煤車呈幾何式增長(zhǎng)，其中以西北進(jìn)京的110國(guó)道為繁盛。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，途經(jīng)110國(guó)道的運(yùn)煤車大多就以重汽斯太爾為主，而該道路也曾被人們戲稱為“斯太爾國(guó)道”。

作為一款以運(yùn)煤為主要用途的車型，新車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還采用了MCY11德國(guó)曼技術(shù)雙后橋（帶自動(dòng)調(diào)整臂）與曼技術(shù)底盤，保證其充足的承載性能，而氣路接頭等配件甚至直接與中國(guó)重汽集團(tuán)的汕德卡共享。

在舒適性方面，車輛標(biāo)配氣囊座椅，并且提供阻尼可調(diào)，消除長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛的疲勞程度。除此之外，新款斯太爾的駕駛室也帶有兩點(diǎn)式氣囊減震，進(jìn)一步減少行車過(guò)程中的顛簸。