江北發電機出租服務低噪音技術

油壓過低是在柴油發電機組使用中不時會遇到的問題，柴油發電機組中柴油機的機油壓力過低，則不能起正常機油循環和壓力潤滑的潤滑作用，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定壓力時，要立即停機，排除故障后再繼續行駛。3、檢查柴油發電機組缸套、活塞、活塞環、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件，必要時更換。

    當發生柴油發電機組油壓過低時，可能是下面的原因引起的：

    1、柴油機機油太少 　

    解決方法：加添機油至機油尺上適當位置為止

    2、壓表失效或油壓檢知器失效 　

    解決方法：更換油壓表或油壓檢知器

    3、柴油機機油壓力傳送器失效 　

    解決方法：更換傳送器

    4、潤滑油濾清器受阻 　

    解決方法：保養濾清器

    5、柴油機機油粘性不當 　

    解決方法：將曲軸箱機油排放并加適當潤滑油

    6、機油泵浦磨損 　

    解決方法：更換機油泵浦

    7、軸承磨損 　

    解決方法：更換軸承

 東風康明斯柴油發電機冷卻液的使用要求

   (1)B系列康明斯柴油發動機要求使用正式的防銹、防凍液作為發動機冷卻系柴油發電機冷卻液。可以使用50% 水50%乙二醇防凍防銹液。若60%乙二醇 40%水的防銹防凍液冰點可低于- 40℃。

   (2)正確加注冷卻液的方法

   ①加冷卻液不要過急，否則發動機水套中的氣體不易排出，加水速度以13.5IJmin為宜。

   ②一次加水應加到膨脹水箱內擋流板處（從加水口處可見），然后起動，怠速熱機，熱機后檢查膨脹水箱液面，若不到擋流板處，可再加注。

   (3)防凍防銹液的使用方法

   ①入冬時，必須檢查已在冷卻系內的防凍防銹液濃度；

   ②當氣溫低于0℃時，應在汽車每行駛16 000 km時檢查防凍防銹液濃度，確保發動機能適應較低的氣溫狀態下正常運行；

   ③防凍防銹液的濃度檢查按時進行；

   ④防凍防銹液更換周期為2年。

   (4)其它注意事項

   ①每日保養起動前要檢查冷卻液液面和泄漏情況；

②避免在冷卻液低于60℃或高于100℃情況連續運轉發動機，若在發動機運轉時發生上述情況府盡快杏找原因．予以排除。

東風康明斯發動機有限公司

東風康明斯發動機有限公司

　　東風康明斯發動機有限公司原由東風汽車公司和美國康明斯公司以50：50的股權比例于1996年6月設立。2003年2月，通過加資擴股，公司成為集東風汽車股份有限公司柴油發動機分公司、原康明斯獨資擁有的康明斯(襄樊)機加工公司以及東風與康明斯的 C 系列發動機合資公司的資產和管理為一體的一家新的合資公司，東風汽車股份有限公司和康明斯公司繼續各占其 50% 股份。擴大后的東風康明斯發動機有限公司注冊資本逾 1 億美元，年生產能力達 13萬臺，是康明斯全球第二大生產基地。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。

　　東風公司是中國的卡車制造公司之一?？得魉构臼钱斀袷澜缭O計、生產和銷售柴油發動機和壓縮發動機的企業。擴大合資后的東風康明斯得到康明斯全球生產體系在產品開發、制造、質量和管理等領域的有力支持，不斷提高企業和產品競爭力，同時，合資公司的出口產品亦得到康明斯全球售后服務體系的支持。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在于控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度（82度）完全打開有助于小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持循環溫度，可能會產生低溫報警。

　　通過滾動式技術引進戰略，東風康明斯在產品開發上實現與歐美市場的同步發展，從而跳躍式地提升中國中重型柴油機的技術水平。

公司的產品目前主要為康明斯排量為3.9升(60-140HP)、5.9升(160-230HP)、8.3升(220-325HP)的B、C系列發動機(機械式燃油系統)，可滿足歐洲 1 到 2 號車用排放法規和非公路用機動設備一階段排放標準，并將于近期開始生產康明斯 B、C 和 L 系列 3.9 到

東風康明斯柴油發電機組特點：

中美合資東風康明斯BLC系列四沖程柴油發動機集成化模塊結構設計降低了柴油機的體積和重量，性能穩定可靠，故障率及維修費用大大降低。

? 發電機控制系統工作電壓：24V(DV)。

? 旋轉式機油、柴油及水濾清器，千式空氣濾清器。

? 獨特的低壓PT燃油泵，大大降低燃油消耗率。

? 可以實現電子調速控制系統。

? 機組一般維護保養簡單易行，操作使用技術漸為中國客戶所熟悉