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    發布時間:2021-01-12 16:03  






    道岔故障處理:道岔出現故障后,應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次,應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓,則電源送出去了否則,是室內道岔故障。位于動車段(所)內到發停車場到達(出發)端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔。首先詢問車站值班員故障現象,然后在控制臺上操縱道岔試驗。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。


    道岔故障處理:判斷原因。如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。在道岔單元焊完成、機養作業完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時,進行道岔放散、鎖定。如果道岔定、反位都能操動,就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內故障。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。


    道岔裝置檢修:為保證鐵路配件良好使用,需要經常對道岔設備進行檢修和補強,以提高道岔設備質量,避免事故的發生。道岔安裝裝置檢修標準:道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無舊傷裂紋。當道岔軌型與連接線路軌型不同時,道岔鋪設時,道岔前后應各鋪1節長度不小于6。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,桿件無磨卡及銹蝕,銷孔磨耗不大于1mm,絕緣良好。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。


    鐵路道岔鋪設施工:組裝道岔。道岔運輸車由另一線推進至道岔鋪設位臵附近,兩臺龍門吊配合吊放道岔鋼軌于岔枕正確位臵上。先安裝轉轍器和可動心軌部分,然后再安裝基本軌和護軌。其次,應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓,則電源送出去了否則,是室內道岔故障。排軌先從尖軌——基本軌組件排起。岔頭及直、曲尖軌方正,兩基本軌上預留鎖閉孔的中心連線與基本軌的垂直度滿足相應的要求。安裝尖軌——基本軌組件時,必須使用限位器、子、母塊居中。


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