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液力傳動內燃機車-我國發展狀況

后來在此基礎上通過大量改進，尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術后于1964年設計出了 東方紅1型內燃機車并進行批量生產，但是中國機車技術過于薄弱，早期東方紅1型內燃機車的性能依然不可靠，故障率高。

當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，液力傳動內燃機車種類，液力傳動內燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。

直接傳動的機車，在低速范圍內牽道引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等于柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不采用直接傳動，要有傳動裝置。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動機構傳遞動力。液力傳動內燃機車的道理和 自動變速器一樣，與 自動擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。液力傳動內燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內轉變為油的熱能，由工作油帶出，在油水熱交換器內傳給冷卻水。