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尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專(zhuān)線

非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國(guó)，鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過(guò)4300公里，但是由于線路失修和機(jī)車(chē)狀況較差，這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下，始終無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里，從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。

作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段，阿卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開(kāi)工建設(shè)，2014年3月開(kāi)始鋪軌，即將于今年7月開(kāi)始臨管運(yùn)營(yíng)。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)807.79億元，是當(dāng)時(shí)中國(guó)單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，共設(shè)22個(gè)車(chē)站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。

南非政府批準(zhǔn)提高雞肉進(jìn)口

據(jù)南非金融24小時(shí)網(wǎng)站3月13日?qǐng)?bào)道，南非馬桑多已經(jīng)批準(zhǔn)將帶骨雞肉的進(jìn)口關(guān)稅從37%提高到62%，將不帶骨雞肉的關(guān)稅從12%提高到42%。此前，南非家禽業(yè)已對(duì)這兩類(lèi)產(chǎn)品申請(qǐng)82%的關(guān)稅。根據(jù)公平競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)，2010年至2018年間，南非雞肉進(jìn)口量增長(zhǎng)一倍，進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)近30%的份額。提高關(guān)稅旨在控制進(jìn)口，以使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、增長(zhǎng)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。該表示，南非有必要采取進(jìn)一步行動(dòng)，并希望將進(jìn)口限制在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售額的10%以內(nèi)。對(duì)此，南非肉類(lèi)進(jìn)出口協(xié)會(huì)表示反對(duì)，稱此舉會(huì)導(dǎo)致肌肉價(jià)格飆升，超出低收入家庭的承受能

力，并導(dǎo)致肉類(lèi)行業(yè)的工作崗位流失。