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通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣

那樣的問題，達不到其正常使用壽命。

當車主發現火花塞頂端有或是破壞，電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換

過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥象以及顏色的變化。這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造

成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。

多利卡駕駛室前擋玻璃起霧會影響行車安全所以需處理，東風多利卡駕駛室，多利卡駕駛室基地就來跟大家講講擋風玻璃起

霧的原因和處理方法。

汽車擋風玻璃起霧的原因和分類

原因：當車外溫度和車內的溫度有溫度差時，空氣中的水分遇冷的話會形成小水珠。

分類：擋風玻璃起霧分為車內起霧和車外起霧。車外起霧是車內溫度低，車外溫度高形成的;車內起霧是車內溫度高，車外溫度低

形成的，車內起霧速度非常的快，這也是行車中怕遇到的。

注意熄火時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

建議在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞后，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久后又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的部件出現問題的信號。當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的。如果火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明汽缸內混合氣體過濃。車主可以發動機運轉速度，并持續幾分鐘，借以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。