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汽車散熱器格柵也可以采用ABS(電鍍)、ASA、改性PP、ABS／PC等工程塑料。轎車上一般采用ABS或ABS／PC注射成型，表面電鍍或涂裝的格柵產品。表面沒有涂裝的格柵成本可以降低50％，廣泛用于中低檔轎車。卡車格柵大多選用改性聚注射成型。(2)經常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。

小轎車的格柵用ABs／PC合金經注射成型，再噴漆涂裝。而檔次高的轎車則使用MPPO或改性POM制成。當然，也有用耐候性較好的ASA材料，在注射成形后，表面可不經涂裝。表面不涂裝的散熱器格柵，其成本將降低50％。近期，出現了以聚酯彈性體為材料的格柵，經表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。冷卻系統的環境中暴露的時間如果過長，海洋、空氣中的鹽分、道路上的鹽分、碎片和其他化學物質都會破壞散熱器片的金屬材料，散熱器片被破壞的直接后果就是導致發動機過熱，使發動機存在爆缸的危險。

水箱開鍋怎么處理？.

   1、適時清潔散熱器。出車前及工作間隙中將散熱器上所堵的草屑、灰塵清理干凈。可用壓力為588—784千帕的壓縮空氣，沿與風扇氣流相反的方向吹散熱器表面；散熱器芯的水垢可用5%—10%的蘇打水(80—90℃)沖洗。

   2、每班工作后要檢查調整風扇皮帶張緊度。方法是：用手指壓下皮帶，如495柴油發動機用力29.4—39.4牛能壓下10—15毫米，不可過松、過緊。如發現過松或過緊，可用移動發電機的位置來滿足要求。

   3、定期檢查節溫器。檢查時，先拆下節溫器并清洗污垢，然后放入水中加溫，當水溫升高到68—70℃時，主閥應開始打開，在83—87℃時主閥應完全打開，否則應修理或更換。

   4、正確添加冷卻水。出車前應加足水。工作過程中如發現缺水，則必須卸去負荷、停止作業(但發動機不可立即熄火)，使發動機由中速到低速慢慢運轉，等水溫降到40℃以下再慢慢加入冷卻水，切不可驟加。打開水箱蓋時，操作者身體要避開水箱口，以防開水和蒸汽沖出，燙到皮膚和眼睛。散熱器堵漏劑在汽車配件銷售商店或化工材料商店有售，操作方法簡單，特別適合途中應急修理。除冷卻系統工作不良會導致水箱“開鍋”外，發動機其它系統的故障或發動機長時間超負荷工作都會使發動機過熱而使水箱“開鍋”，我們應針對不同情況，采取相應措拖。需要強調的是，水箱開了鍋，千萬不能驚惶失措，不能停機熄火，不能立即加水，要卸去發動機負荷，讓發動機由中速到低速慢慢運轉，待機溫降至正常再提速作業，如需加水則應按本文提及的添加冷卻水的方法處理，否則會造成毀機甚至傷人的事故。

汽車水箱開鍋的正確處理

1、補充防凍液

如果發現水箱中防凍液缺少很多，要及時補充同一品牌的專用防凍液。“開鍋”很可能是由缺少防凍液引起的。要特別注意不要加自來水，因為自來水中含有的成分會對水箱、發動機等系統產生腐蝕、銹蝕、使冷卻系統冷卻不順暢，造成發動機溫度過高。

2、觀察水溫表

等到水溫表指針降到安全合適的溫度后關掉發動機，撥打救援電話尋求援助。

3、小心燙

在水溫降下來之前，不要隨意用手觸摸發動機或水箱的任何部位，謹防燙。

4、停車熄火后要提高散熱效果

停好車后要及時打開汽車前的發動機蓋子，以提高散熱速度。停車位置選在通風處，盡量避免停在隧道或較為封閉的地方。

5、高速時開鍋要停車怠速

如果汽車是在高速行駛中發生“開鍋”，靠邊停車后不要立即熄火，而是應該讓發動機保持怠速空轉一段時間，排出更多的熱量。

6、低速時開鍋要盡快停車熄火

當發現汽車有“開鍋”的征兆后，如果車輛是低速行駛，可以立即找一個安全不妨礙他人的地方停車然后將發動機熄火。特別注意不要慌張的急停，以防后方車輛追尾。