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注意的是，不同級別的機油是不可以混加的，畢竟里面含有的化學成分是不相同的，否則很可能會造成機油出現變質的現象。這樣一來，機油就不能有效地起到潤滑作用，導致發動機的部分零件磨損嚴重，要知道發動機維修起來的費用可不便宜。所以車主在更換其他級別的機油之前，一定要將舊的機油放干凈。汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的氣溫越高。

但即使是這樣，機油對環境的污染還是比較嚴重的，不論什么發動機，機油都是會有消耗的，區別僅僅是多與少的問題。因此，機油中磷、硫等成分含量越高，三元早早報廢的可能性就越大，尾氣不合格的情況就會屢屢出現，因此隨著環保標準的一再提高，又開始出現了SL機油，SM機油直到現在的SN機油，機油API等級的升級速度越來越快。特別是缸內直噴發動機出現后，對機油API等級的要求基本都是從SM起步的。

大眾車在幾年前的說明書中，明確寫著機油必須是符合SJ以上級別的機油，您沒看錯，確實是SJ級別，也就是說對幾年前出品的大眾發動機，即使已經是國IV標準的車，大眾推薦的也是SJ機油，而這些發動機在無數車友的年檢中，只要不燒機油，并沒有出現尾氣不合格的問題。就是燒機油的那些發動機，尾氣也并未大面積地超標，只有個別車主因保養不善而超標。

隨著大眾車普遍開始使用缸內直噴發動機，對機油的要求比以前有所提高，但SL機油肯定是滿足要求的，因為在大眾缸內直噴發動機在歐洲普遍使用的時候，市面上還是SJ、SL機油的天下。