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新加坡地鐵車站不銹鋼外裝飾材

在建筑領(lǐng)域，近的需求急劇增長(zhǎng)，如：新加坡地鐵車站的防護(hù)裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長(zhǎng)了約4倍，主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無(wú)涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進(jìn)入90年代的時(shí)候，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時(shí)為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術(shù)。在土木領(lǐng)域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后不銹鋼圓鋼在該領(lǐng)域的市場(chǎng)將有所作為。

錳和氮可以代替鉻鎳不銹鋼中鎳

錳和氮可以代替鉻鎳不銹鋼中鎳

鉻鎳奧氏體鋼的優(yōu)點(diǎn)雖然很多，但近幾十年來(lái)由于鎳基耐熱合金與含鎳20%以下的熱強(qiáng)鋼的大量發(fā)展與應(yīng)用，以及化學(xué)工業(yè)日益發(fā)展對(duì)不銹鋼的需要量越來(lái)越大，而鎳的礦藏量較少且又集中分布在少數(shù)地區(qū)，因此在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了鎳在供和需方面的矛盾。所以在不銹鋼與許多其他合金領(lǐng)域（如大型鑄鍛件用鋼、工具鋼、熱強(qiáng)鋼等）中，特別是鎳 的資源比較缺乏的國(guó)家，廣泛地開展了節(jié)鎳和以其他元素代鎳的科學(xué)研究與生產(chǎn)實(shí)踐，在這方面研究和應(yīng)用比較多的是以錳和氮來(lái)代替不銹鋼與耐熱鋼中的鎳。

316不銹鋼棒表面滲碳處理介紹

316不銹鋼棒表面滲碳處理介紹

316不銹鋼棒表面滲碳是一種常見(jiàn)的熱處理方式，滲碳可以使零件表層得到高含碳量和一定的濃度梯度，提高表面的硬度、耐磨性及疲勞強(qiáng)度，而心部仍保持良好的塑性及韌性。滲碳主要用于表面耐磨而承受沖擊負(fù)荷的零件，用于處理低碳鋼及低碳合金的零件，如機(jī)床主軸、風(fēng)動(dòng)工具，汽車、拖拉機(jī)齒輪。

一般常見(jiàn)316不銹鋼棒滲碳方式有以下三種：

1、固體滲碳：將零件和固體滲碳劑裝入密封的滲碳箱中，在爐中加熱至900℃~950℃，保溫足夠長(zhǎng)時(shí)間，活性碳原子滲入零件表層形成一定厚度的滲碳層。

2、氣體滲碳：將零件置于密封的滲碳爐中，加熱至900℃~950℃，向爐內(nèi)加入易分解的有機(jī)液體（煤油、苯、）或直接通入滲碳?xì)怏w（煤氣、石油液化氣等）產(chǎn)生活性碳原子滲入鋼中形成滲碳表面。

3、液體滲碳：用液體介質(zhì)（如碳化硅、成品滲碳劑）進(jìn)行滲碳。