塑料齒輪訂制承諾守信 白楊塑膠

輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由于多次重復的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另一種是由于突然產生嚴重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料（鑄鐵、淬火鋼等）制成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始于輪齒受拉應力的一側。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學性能、降低表面粗糙度以減小應力集中，以及對齒根處進行強化處理（如噴丸、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力。

塑料齒輪的磨損在很大程度上取決于相對的那個齒輪。對于金屬齒輪組合中的塑料齒輪，合成材料在相 對較硬的金屬上的磨損可能會與在軟金屬(如鋁和銅)上的磨損不同,具體情況又因配方而 異。金屬齒輪的表面光潔度也會影響塑料齒輪的磨損。從耐磨的角度來說，金屬-塑料齒輪組合中金屬齒輪 表面光潔度的適宜范圍為12-16 μin。

在模塑齒輪的過程中，冷卻對于公差控制至關重 要。整個模具內必須保持均勻的溫度，以便允許材 料以均勻、受控的速度收縮。不均勻的收縮會導致 尺寸公差差異。應特別注意芯棒和深型芯，因為它 們易于變熱。

塑料齒輪訂制要使用具有自然平衡流道系統的三板式模具，以 便取得緊密公差的齒輪模塑。雖然多腔模具很常 見，但不建議使用多件模。可以使用無流道(熱流 道)系統，但會降低模具的公差容許量。使流道保 溫所需要的熱量還會使模具的一部分受熱，因此需 要進行額外的冷卻。如果選擇熱流道系統，必須充 分設置冷卻板，以正確控制模具溫度。

當澆口放在輪輻上時，z好采用多個澆口，均勻分 布在齒輪上。當使用單一澆口時，塑料必須繞中央 芯棒流動。這會在芯棒附近形成一條細小的熔合 線，之后塑性流動前沿會離開中心位置。這種流動 形式會在齒輪相對澆口一側的徑向上形成高度的纖 維定向。

在使用多個澆口的情況下，流動模式更加不規則。 液流從澆口呈輻射狀向四周流動，在流動前沿匯合 處會形成三條熔接線。在熔接線位置，纖維的取向 傾向于與流動前沿平行。在齒輪中，這會導致纖維 在熔接線處呈徑向分布，而在齒輪其余部位隨機分 布。這會沿熔接線形成低收縮區域。熔接線與齒輪 其余部位之間纖維取向的差異要比單一澆口齒輪的 更小，因此這種齒輪精度更高。