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鋼管樁運輸、堆放直接用船運至工地即可

鋼管樁運輸、堆放

直接用船運至工地即可，依據現場施工進度組織分批運送至工地，防止鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁次第可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數不易超越三層，以保證行船平安。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須防止因碰撞等原因此形成管身變形的損傷。留意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。

應力監測:層支撐施工終了后,按點位布置第二層的應變計

應力監測：層支撐施工終了后，按點位布置層的應變計。應變計的引線引出堰外，以便當丈量。在第二層支撐施工終了后，按點位布置第二層應變計。層應力監測頻率：第二層、第三層土方開挖過程中，與位移監測同步；在封底之前和封底之后三天與位移監測同步；第二層支撐撤除前和撤除后，與位移監測同步。第二層應力監測：在第三層土方開挖過程中與層應力監測同步；在封底之前和封底之后三天與層應力監測同步。

　　除土過程中，必需增強對鋼立柱和內支撐的變形觀測，發現異常現象及時中止開挖，并采取加固措施；在中部土層開挖過程中，要留意觀測底層土的情況，如呈現冒水現象，應及時中止開挖，并向圍堰內充水，然后采用水下高壓設水吸泥至封底混凝土底標高。

在鋼管柱的下部管壁上開一個比輸送管略大3mm的注入口，用高壓輸送泵管將混凝土輸送泵的出口與注入口相連，采用類似超高鋼管柱混凝土的頂升法，不同的是在頂升混凝土前增加泵送頂升水或水泥砂漿兩選一項步驟，以啟到潤滑鋼管內壁，鋼管柱與混凝土泵管的連接。進料管的下端依次通過止流閥和混凝土泵輸送高壓膠管與泵管連接。進料管與鋼管柱呈45°，出料管頭的出口面呈水平狀態，以減少混凝土進入鋼管柱后直接噴射到柱內壁，增大混凝土向上的頂升力。