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起重機常見的事故與發(fā)生的原因有哪些

起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。起重機通常按結(jié)構(gòu)分為臂架型起重機和橋架型起重機。

橋架型起重機：包括橋式起重機、龍門起重機、運載橋和纜索起重機（用承載索代替橋架）等。

臂架型起重機:包括塔式起重機、門座起重機、浮游起重機、自行式起重機、由桅桿和臂架組成的桅桿起重機、沿墻壁運行的壁行起重機和裝在船舶甲板上的甲板起重機等。當(dāng)然還有其他很多類型的起重機，小編就不一一列舉了。咱們進(jìn)入主題：起重機常見的事故與發(fā)生的原因有哪些：

造成這些事故的主要原因有以下3點因素：操作因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素。

1.操作因素主要有：

（1）起吊方式不當(dāng)、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動傷人；

（2）違反操作規(guī)程，如超載起重、人處于危險區(qū)工作等造成的人員傷亡和設(shè)備損壞，以及因司機不按規(guī)定使用限重器、限位器、制動器或不按規(guī)定歸位、錨定造成的超載、過卷揚、出柜、傾翻等事故；

（3）指揮不當(dāng)、動作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。

2.設(shè)備因素主要有：

（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落；

（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠；

（3）構(gòu)件強度不夠?qū)е碌氖鹿?，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔岙的傾履力矩超過其穩(wěn)定力矩所致；

（4）電器損壞而造成的觸電事故；

（5） 因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機出柜事故等。

3.環(huán)境因素主要有：

（1） 因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺風(fēng)、地振等強自然災(zāi)害造成的出柜、倒塌、傾翻等設(shè)備事故；

（2） 因場地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故；

（3） 因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。

起重機安全操作有哪些具體的規(guī)定？

相信大家在通過小編前面的詳細(xì)介紹以及對起重機有很大的了解了，起重機運用很廣泛，很多行業(yè)都離不開起重機。那么在起重機操作的過程中你知道我們需要注意哪些事項嗎？礦源小編今天為大家整理了 分享詳細(xì)具體的注意事項，希望大家能認(rèn)真學(xué)習(xí)，這樣對自己以后操作時有很大幫助的。也會減少不必要的麻煩出現(xiàn)。

（1）司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除。。

（2）開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警。

（3）操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車信號。不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

（4）當(dāng)起重機上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合主電源。當(dāng)電源電路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。

（5）閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

（6）工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前，應(yīng)檢查起重機工作是否都正常。

（7）在軌道上露天作業(yè)的起重機，當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。對于在沿海工作的起重機，當(dāng)風(fēng)力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。

（8）司機進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖，如存在未消除的故障，應(yīng)通知接班司機。

就單梁起重機在斷裂力學(xué)方法對起重機的安全問題的基礎(chǔ)評估理論做簡單分析：

斷裂力學(xué)方法是研究帶裂紋的材料、零件和構(gòu)件中裂紋開如擴(kuò)展的條件和擴(kuò)展規(guī)律的力學(xué)分析方法。通過斷裂力學(xué)分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評定零件和構(gòu)件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構(gòu)件的損傷容限設(shè)計方法。

傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)都假設(shè)材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應(yīng)力和許用應(yīng) 力來判斷張度。然而機械零件和構(gòu)件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學(xué)在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學(xué)性能三者之間建立了定量的關(guān)系，從而可以根據(jù)試樣的斷裂力學(xué)試驗數(shù)據(jù)，推測帶裂紋機械零件和構(gòu)件的抗斷裂能力。

機械設(shè)計中選擇鑄鐵或鋼材時，可借助斷裂力學(xué)分析進(jìn)行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強度比較低，但用于低應(yīng)力循環(huán)載荷時，其疲勞抗力卻比強度極限相近的軟鋼高。依據(jù)斷裂力學(xué)觀點.疲勞裂紋擴(kuò)展速率(循環(huán)應(yīng)力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴(kuò)展量)與應(yīng)力強度因子的幅度有關(guān)。這個臨度小于材料的臨界值(稱為應(yīng)力強度因子幅度門檻值)時，疲勞裂紋不擴(kuò)展，或擴(kuò)展極緩慢。

就單梁起重機在疲勞強度理論對起重機的安全問題的基礎(chǔ)評估理論做簡單分析：

疲勞強度理論是指對承受循環(huán)應(yīng)力的零件和構(gòu)件。報據(jù)渡勞強度理論和竣勞實驗數(shù)據(jù)，決定其合理的結(jié)構(gòu)和尺寸的機械設(shè)計方法。機械零件和構(gòu)件對疲勞破壞的抗力，稱為零件和構(gòu)件的疲勞強度。

疲勞強度由零件的局部應(yīng)力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設(shè)計是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的，通過改進(jìn)零件的形狀以降低峰值應(yīng)力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強化工藝，就能顯著地提高其疲勞強度。

在材料的疲勞現(xiàn)象未被認(rèn)識之前，機械設(shè)計只考慮靜強度，而不考慮應(yīng)力變化對零件壽命的影響。這樣設(shè)計出來的機械產(chǎn)品經(jīng)常在運行一段時期后，經(jīng)過一定次數(shù)的應(yīng)力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。

致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災(zāi)難性等事故，應(yīng)用疲勞強度設(shè)計能保證機械在給定的壽命內(nèi)安全運行。

疲勞強度設(shè)計方法有常規(guī)疲勞強度設(shè)計、損傷容限設(shè)計和疲勞強度可靠性設(shè)計。