尼日利亞雙清關誠信企業,登凱品牌企業

車輛出口海運物流

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

自2012年后，我國汽車出口量再次達到百萬輛的規模。根據統計數據顯示，從2013年到2016年，我國汽車出口連續四年出現負增長的情況，而2017年我國汽車出口量的同比增幅盡管在25.8%，但仍未回歸到百萬輛的規模。

我公司專業致力于車輛出口，響應一帶一路的號召，為客戶保駕護航！

隨著國內一帶一路戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創新發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創新，成為中國中非供應鏈創新轉型的踐行者和市場投資的者。那么既然大件運輸起著舉足輕重、至關重要的作用，我們在運輸時如何做好安全工作呢。

2013年國家提出“一帶一路”戰略構想，為中國與沿線國家的合作搭建了全新的契機，追溯西漢時期張騫出塞打通了東西方文明交流之路。登凱公司擁有分工精細、專業高效、經驗豐富的空運出口口岸服務團隊，能夠為要求高、監管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業、安全、規范的口岸服務。今年是“一帶一路”戰略舉措的五周年，而在工程領域中“一帶一路”戰略平臺為中國與沿線65個國家的相互合作、相互學習提供了嶄新的平臺。

中央企業參與共建“一帶一路”的實踐充分表明，只要堅持共商共建共享的原則，只要堅持公平公正公開的市場化原則，“一帶一路”就會越走越寬廣，就會為沿線國家、為參與各方、為世界經濟發展不斷增添新動力、作出新貢獻。

  登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。LIFO：LINERINFREEOUT海運費包含起運港的裝貨費，不含目的港的卸貨費。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。     2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

近年來，非洲國家積極響應中國“一帶一路”倡議，中非在共建“一帶一路”框架下加快推進合作，實現發展戰略對接。一個個項目和工程在非洲落地，技術培訓和文化交流次第展開。

登凱公司為某汽車客戶提供了工程車的口岸作業一條龍服務，經過裝箱打包、報關、檢測鑒定、過安檢進貨站等九大環節的專業操作，為客戶輕松解決了工程車出口的難題。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

工程車出口的注意事項：

1、流程繁雜政策嚴苛。目前我國汽車出口企業眾多，規模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規模車企外，還有很多小規模出口車企，出口量甚至低到每年幾百輛，產品同質化現象比較嚴重。工程車屬于超大超重物品，同時也屬于危險品，與普通貨物相比，工程車出口的環節流程更為繁雜，海關監管也更為嚴苛。登凱公司擁有分工精細、專業、經驗豐富的空運出口口岸服務團隊，能夠為要求高、監管嚴、操作難的工程車出口提供快速、專業、安全、規范的口岸服務。

2、裝卸安檢設備特殊。汽車屬于超大物品，常規的裝卸安檢設備無法使用。為此，我公司專門調配了超大叉車，并向海關申請使用大型安檢機，確保汽車順利通關。

依托專業的汽車出口服務團隊，登凱公司能夠提供車汽車出口通關各個環節的專業操作，并安排專業人員進行統籌，調配/Z源，無縫對接各個環節，確保用短時效，完成汽車出口全流程。