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水性鋼結構漆為什么容易返銹？

一、質量問題。

1、樹脂含量不足，造成漆膜對鋼鐵的附著力不夠。(顏填料含量過多。)

2、水性鋼結構漆是目前比較成熟的工業涂料，但市場上有很多水性鋼結構漆的質量量沒有達到國家標準。

二、施工問題。

1、漆膜厚度太薄，小于粗糙度太多。水性鋼結構漆作為防腐防銹底漆的漆膜厚度在50μm左右。

2、鋼結構底材的處理情況，使用水性鋼結構漆前一定要把涂刷物上面的附銹，油污什么的清理干凈哦

3、水性鋼結構漆不可以在空氣濕度大于85%以上的環境下施工;高濕度情況下，鋼鐵表面會形成一層肉眼不可見的水膜，在此情況下施工，很容易返銹。

4、不可以用海砂進行噴砂處理;海砂中含有大量氯離子，是電化學腐蝕的主要因素。

５、水性鋼結構漆調漆后多久，建議1小時內用完。

水性防腐漆的三大配方關鍵是什么?接下來，大家就跟著蕪湖永格小編一起來看看吧。

1、樹脂：高1性能的樹脂是水性防腐漆成功 重要的因素。所以，我們必須選擇防水性能的樹脂，自然其附著度要高。

2、顏料：水性防腐漆的顏料必須具有優異的防銹性、膜下鋼板耐腐蝕性以及缺一不可的涂膜抗起泡性。

3、填料：鱗片狀的填料有一定的防腐蝕作用，因此毋庸置疑的是，使用鱗片狀填料可以大大地提高水性防腐漆的防銹性和耐鹽霧性等。

水性工業漆發展的應用領域

汽車涂料隨著汽車工業的高速發展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性工業漆來設計。目前底漆已有90%以上采用水性工業漆，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

鐵路車輛涂料目前我國鐵路貨車領域已經成功應用水性工業涂料涂裝車輛13000多輛，產品經過5年以上驗證，完全可以達到溶劑型產品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵路總局的工作計劃中。漆膜質量——不相上下：漆膜質量從附著力、機械強度（硬度、抗沖擊、耐彎曲）、防銹防腐能力（耐鹽霧、耐鹽水、耐油）等指標考量。

重防腐涂料我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發展。開發環保型工業重防腐涂料是全球許多發達國家涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。用于重防腐領域的有水性醇酸漆體系、水性環氧漆體系(環氧云鐵中涂和環氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環氧酯體系等。市場上常見的有丙希酸類水性防銹油漆、醇酸類防銹油漆、環氧類水性防銹油漆、氨基型水性防銹油漆、酚醛水性防銹油漆等幾大類。

水性集裝箱涂料目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，環境污染嚴重，面對日趨嚴格的環保法，丙希酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。