led 發光標志牌品牌企業「在線咨詢」

道路交叉口發光警示柱

技術說明:

1、執行行業標準《道路交叉口發光 警示柱》

(GAjTl246-2015) 技術要求

2、具有公an部交通安全產品質量監督檢測

中心出具的合格檢測報告

3、具有高新技術產品認定證書

4、產品應用外觀專利 :<<主動發光道口 示標

(外觀專利號 ZL2012303373237.6)

5、控制軟件應用'竇康道口標志控制程序軟件 l.O)

(軟件著作權登記號: 2012SR068202）

從被動反光到主動發光，是道路交通標志產業的一次技術創新，需要較長時 間的從推廣到使用、再到品質認知的過程。當標志板面需要多種不同類別信息組合在一起時，科學的運用了多種色彩鮮明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、黃色、藍色、綠色等不同的顏色進行合理區間規格設計,以提示駕駛人更加快速準確地識別到所需要的主要信息。例如很多業主和用戶，在產品設計和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白節能效率和持續發光工作時間才是關 鍵;過高提出發光像素的強度，而缺乏科學的光學4視認標準;盲目堅持沿用板 面反光膜材料級別亮度，而缺少對產品整體功能的理性和經濟考慮。

基于信息的人眼識別，如果我們純粹用LED的光，會產生一些光污染，還會對道路使用者的視認、生理、心理上產生很多的障礙。

光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認它的，交通標志的視認就必需利用光達到信息顯示，而不是直接使用光。曾經和當下有一些廠家，只是讓標志發出光，傷害了管理者和使用者對主動發光技術的認知，要不得。

其實這個技術在日本的高速公路和快速路早已經有強制性規定，就是所有的快速路、高速公路出口的標志一定要夜間主動發光。當然，我去考察了，他們的發光技術已經遠遠落后于我們的研究成果。

面板顯示技術的結構，比點陣更加簡單，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒來去解決。兩者形式的技術，均已經實現了較長的使用壽命和維護簡便。