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塑料格柵和玻纖網均為網狀結構，在瀝青路面中作用機理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，從而減少應力集中；玻纖網剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大的應力。釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm。也有從材料的受力特性出發將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網歸入剛性土工格柵。

玻纖土工格柵對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數量并延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。格柵鋪設固定完畢后，用膠輪壓路機適度碾壓穩定，使格柵與鋪設面粘結牢固。在加鋪層底部加設土工格柵時，延緩反射裂縫的效果非常明顯。

玻纖土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。

加鋪瀝青面層，玻纖土工格柵充分利用了舊水泥混凝土路面，工期較短，施工方便，對交通、環境影響小，在有效地改善舊水泥混凝土路面使用性能的同時，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。