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凈化工程之無塵車間的凈化原理

凈化原理1  

氣流→初效空氣處理→空氣調節→中效空氣處理→風機加壓送風→凈化送風管道→高1效1送風口→潔凈室→帶走塵埃（細1菌） → 回風夾道→新風、初效空氣處理。

重復以上過程，即可達到凈化目的。

技術參數  

換氣次數：十萬級10－15次/小時；  

萬級15－25次/小時；  

千級50－52次/小時;  

百級操作臺斷面風速0.25-0.35m/s；  

壓差：主車間對相鄰潔凈房間≥5Pa；潔凈房間對非潔凈區≥10Pa；  

溫度:冬季＞16℃±2℃；夏季 ＜26℃±2℃；  

相對濕度：45－65％（RH）；  

噪聲≤65dB（A）；  

新風補充量：總送風量的20％－30％；    

照度：≥300Lux。

結構材料  

1.潔凈室墻、頂板材料一般采用50mm厚的夾芯彩鋼板、凈化的氧化鋁型材制造。門采用凈化密閉門，窗采用鋁合金玻璃固定窗。  

2.地面采用環氧自流平或高1級耐磨塑料潔凈地板。  

3.凈化通風管道選用鍍鋅薄鋼板制作，并采用“PEF”阻燃型的保溫板做保溫。

中央空調凈化工程系統功能說明書

◆空氣凈化的幾種措施及特點：

　　⑴傳統的布袋過濾集塵即在風口處安裝用無紡布制作的集塵過濾裝置，是現今國內大多中央空調正在采用的凈化方式，此種方式結構簡單，成本低廉，易于安裝，使用率較廣，但由于慮材孔徑較小，故存在風阻大、噪音增加、耗電量增大的弊端，更為嚴重的是適宜的溫濕度使空氣中的微生物快速繁衍，以至容易造成某些病如流1感、病和菌團病的傳播，對室內人員危害極大。研究結果表明，人體在新陳代謝過程中，會產生約500多種化學物質，經呼吸道排出的有149種，人體呼吸散發出的病原菌及多種氣味，其中混有多種有毒成分，決不可忽視。

　　⑵臭氧殺菌凈化臭氧的應用在近幾年來越來越廣泛，因為臭氧本身的氧化性強，可以在短時間內破壞細1菌、病毒和其他微生物的生物結構，達到殺菌祛味的作用。但值得注意的是，對于空氣凈化的這個領域，當臭氧的濃度超過一定范圍時將表現出強烈的刺激性，對人體有一定的危害。根據《室內空氣中臭氧衛生標準》。送回風管道質量控制送回風系統管道的密封，是為防止不潔凈的空氣進入風管，阻止了風管內受污染的空氣滲透出去，從而可滿足潔凈室內的潔凈度和延長高1效過濾器使用時間。(GB/T18202-2000)規定，臭氧平均高容許濃度為0.1mg/m3，濃度過低難以達到凈化效果，過高則對人體有害，對其濃度的有效控制問題增加了臭氧凈化應用的難度，不利于此種方式的廣泛應用。

無塵車間怎么設置壓差才能防止污染

    無塵車間怎樣設置壓差才能防止污染： 無塵車間想要獲得良好的潔凈效果，不僅要著重采取合理的空調凈化措施，而且也要求工藝，建筑及其他專業采取相應的措施，不但要有合理的凈　

     無塵車間想要獲得良好的潔凈效果，不僅要著重采取合理的空調凈化措施，而且也要求工藝，建筑及其他專業采取相應的措施，不但要有合理的凈化工程設計，而且還要精心的箱合規范的無塵車間施工安裝，以及正確的使用無塵車間和科學的維護管理。

    另外防止從相鄰的潔凈度較低區域向無塵車間傳播污染的主要方法是：維持高潔凈度區域相對于服務區域，服務區域相對于室外有一個合適的正壓值，根據不同的情況，不同級別相鄰房間的正壓差約為5-10PA。讓不同潔凈度的各級房間維持梯次的壓差，目的是當房間門處于關閉情況時，通過縫隙的氣流流向是由高1級別無塵室流向低級別無塵車間、由低級別無塵車間流向走廊和服務區，再流向室外，這樣就可減少由室外向服務區域、服務區域向低級別無塵車間，低級別無塵車間向高1級別無塵車間傳播空氣中的懸浮污染物。隨部分氣流(約5一20％)一起進入下部灰斗，在重力和慣性力作用下，塵拉在灰斗中分離。

凈化工程施工中腳手架的使用規定

1、在高處工作，腳手架的厚度須在50毫米以上并綁牢，斜道板應釘好橫木條，嚴禁以圓木（杉槁）代替木板使用。

2、在高處所搭的腳手架木板連接部分應錯開，探頭板長度不應超過300毫米。

3、高于20米以上的架臺，其周圍應有一米高的欄桿，架臺底部周圍應有不低于0.1米的擋板，以防滾落物體。

4、在架臺旁應有牢固的梯子，梯凳應用直徑4毫米鐵疆綁牢，不許用釘子釘，架臺所能承受的重量應以明顯的木板標明，掛在人上下的地方。

5、在超過5米高的腳手架上工作時，應使用安全帶或用外腳手板封檐，工作人員應穿軟底鞋，冬季不宜穿塑料底鞋。