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機(jī)載臨時(shí)支護(hù)操作規(guī)程

⑴每班割煤（巖）前必須檢查綜掘機(jī)的完好和油路暢通情況，同時(shí)檢查機(jī)載臨時(shí)支護(hù)的油路和各零部件的完好情況；

⑵綜掘機(jī)完成截割作業(yè)后，退后工作面迎頭1m，升機(jī)載臨時(shí)支護(hù)并接頂嚴(yán)實(shí)，然后閉鎖綜掘機(jī)開(kāi)關(guān)，由當(dāng)班班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)采用專用工具站在有支護(hù)的地方進(jìn)行敲幫問(wèn)頂，后截頭加蓋護(hù)罩。

⑶在機(jī)載支護(hù)下對(duì)頂部錨桿進(jìn)行畫(huà)眼定位（對(duì)錨桿的間距及排距標(biāo)記）。

⑷降機(jī)載支護(hù)至機(jī)載支護(hù)上表面距底板1.5m的位置，而后閉鎖綜掘機(jī)開(kāi)關(guān),再此由當(dāng)班班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)采用專用工具站在有支護(hù)的地方進(jìn)行敲幫問(wèn)頂；后根據(jù)工作面錨桿間、排距大小把支護(hù)用的金屬網(wǎng)放在機(jī)載支護(hù)頂梁架上用磁鐵吸好，同時(shí)兩片網(wǎng)之間進(jìn)行初步勾連，使金屬網(wǎng)在支架升降時(shí)不至于發(fā)生移位；

次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

升機(jī)載臨時(shí)支護(hù)并接頂嚴(yán)實(shí)，而后對(duì)綜掘機(jī)停電閉鎖，完成機(jī)載支護(hù)；

開(kāi)始對(duì)工作面頂部進(jìn)行永支護(hù)；

工作面頂部永支護(hù)完畢后所有施工人員必須全部撤離工作面綜掘機(jī)后5m以外安全地點(diǎn)，先把主架降到低位置，再折合主架和頂梁架，合到頂梁架扒在綜掘機(jī)上為止，關(guān)閉操作閥，切換油路；

機(jī)載支護(hù)收縮完畢后，綜掘機(jī)退至工作面迎頭5m以外，綜掘機(jī)開(kāi)關(guān)閉鎖，截頭落地并加蓋護(hù)罩。

對(duì)工作面的幫部進(jìn)行久支護(hù)。

清理浮煤，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)是在巷道掘進(jìn)后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內(nèi)插入錨桿，對(duì)圍巖進(jìn)行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達(dá)到維護(hù)巷道的目的。為防止圍巖風(fēng)化或破碎，可以在錨固以后再噴射混凝土，這樣可以提高支護(hù)效果。錨噴支護(hù)目前已經(jīng)廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強(qiáng)度和剛度均低，只能用于簡(jiǎn)單地質(zhì)條件．

后來(lái)，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹(shù)脂藥卷的效果．

巷道是井工煤礦開(kāi)采的必要通道，暢通、穩(wěn)定的巷道是煤礦安全開(kāi)采的保障．

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)有煤礦每年新掘進(jìn)的巷道總長(zhǎng)達(dá)１２０００ｋｍ，８０％以上是煤巷與半煤巖巷，巷道工程規(guī)模巨大，對(duì)煤礦安全、產(chǎn)量與效益有顯著的影響．

因此，巷道支護(hù)理論與技術(shù)一直是煤礦巖層控制的核心研究?jī)?nèi)容之一．隨著井工煤礦開(kāi)采深度、開(kāi)采范圍與開(kāi)采強(qiáng)度增加，出現(xiàn)了越來(lái)越多的困難巷道．