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橋式起重機之橋架對角線差過大的后果和處理方式

   一旦橋式起重機的橋架的對角線差超出范圍的話，就會直接引起車輪的水平偏斜現象，當起重機運行之后就會發生啃軌。

   為了使橋式起重機的橋架對角線恢復正常，就必須對其進行矯正，首先要做的是確定出對角線差的大小；然后用拉具配合火焰

矯正。

   在這過程中，加熱的位置要控制好，應該是在橋架對角線偏小的主梁與端梁連接處。而加熱面積也是根據實際矯正量決定的，

加熱方向一般都是由上、下兩端指向中間進行加熱，便于獲得理想的矯正效果。

架橋機廠家,公路架橋機的安全操作流程

公路架橋機如何操作才會更加的安全現在由架橋機廠家為您分享！

一、公路架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，公路架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯系）。

三、在公路架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

四、公路架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。

五、安裝橋梁有上下縱坡時，公路架橋機縱向移位要有防止滑行措施。

   架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋，常規鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

　鐵路架橋機主梁由三角形節梁焊接而成，整個梁體重*低，非常安全，梁體中間的蜂窩孔可以減輕風力對梁體的影響，梁節間連接由六個鋼銷連接，組裝極為方便。蜂窩梁的架橋機其重量介于箱形梁和桁架梁之間，鋼性大撓度小，過孔時無需前導梁又不需增加配重便可直接過孔。為了克服和改進兩跨連續式架橋機存在的不足，人們進行了認真研究并著手解決：（1）簡化喂梁工況、避免后支腿來回打開、支承。