碳纖維加固報(bào)價(jià)常用指南

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、咨詢(xún)、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

橋梁加固原因

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問(wèn)題。

橋梁加固原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車(chē)輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

 1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

 2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

 3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿(mǎn)足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

 4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

橋梁加固應(yīng)遵循以下原則

　　①加固工程應(yīng)由有專(zhuān)業(yè)橋梁加固資質(zhì)的公司施工。

　　②施工前，應(yīng)對(duì)照實(shí)橋，結(jié)合檢測(cè)報(bào)告及維修加固設(shè)計(jì)圖（或說(shuō)明），認(rèn)真測(cè)量，并依據(jù)實(shí)測(cè)值進(jìn)行修正，并制定完整的施工組織計(jì)劃。

　　③應(yīng)對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格嚴(yán)格要求；對(duì)材料進(jìn)行安全存放，以免影響使用。

　　④施工剔鑿前應(yīng)根據(jù)受力情況確定是否應(yīng)加支撐系統(tǒng)，剔鑿時(shí)應(yīng)重錘輕敲，不能對(duì)原有構(gòu)件造成破壞。

　　⑤施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)建設(shè)方、監(jiān)理方審核后方可進(jìn)行具體施工。

　　⑥加固使用橋梁完成加固后，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，測(cè)量關(guān)鍵部位的應(yīng)力與裂縫情況。

　　⑦其他施工應(yīng)遵循國(guó)家相應(yīng)規(guī)范規(guī)定要求。

下部結(jié)構(gòu)損壞的原因及表現(xiàn)情況

　　橋梁下部結(jié)構(gòu)的損壞主要由軟土地基的沉陷、位移、、洪水及船舶等的沖擊碰撞，建筑材料長(zhǎng)年累月之后的變化或損壞，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)輸引起結(jié)構(gòu)變形等原因引起。一般有以下幾種情況:

　　1、修建在軟土地基上的橋臺(tái)，因地基土質(zhì)軟弱，連接橋梁的路堤填土過(guò)高使得橋臺(tái)產(chǎn)生過(guò)大的沉陷、位移或傾斜，嚴(yán)重的甚至發(fā)生下臥軟土層的剪切滑移，使橋臺(tái)連同路堤一起滑動(dòng)倒坍。

　　2、在砂礫河床上修建的墩臺(tái)，若基礎(chǔ)埋置太淺，發(fā)洪水時(shí)基礎(chǔ)底下的砂礫土被沖空，會(huì)使橋梁受到損壞。

　　3、由于時(shí)的特殊水平力作用和支座機(jī)能降低，或者基礎(chǔ)由于地殼的運(yùn)動(dòng)而發(fā)生振動(dòng)和位移，從而使墩臺(tái)身發(fā)生豎直方向的龜裂或斷裂。

　　4、通航河流上，船只的碰撞，或發(fā)生洪水時(shí)漂浮物的碰撞，橋墩被碰傷甚至撞斷。