開封停車場車牌識別系統維修質量材質上乘

智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時出入

系統具有自動復位、及人工強行復位功能，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時（此時出入口均為紅燈亮，嚴禁車輛進出通行），系統能夠根據現場設定的系統復位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復位，重新將出入口復位到綠燈亮的初始狀態；有時候會在小區的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢。 設計說明： 1、車輛進出優先權，先進后出。一方先壓到感應線圈后，另一方切斷感應線圈和讀卡的電源。

道閘常見故障排除線圈埋線松動

道閘調試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。? ? ? 讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。? ? ? 控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。? ? ? 地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。? 二、道閘常見故障排除 ? ??線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作。目前市面上有民用道閘和工業級道閘，還有普通道閘和變頻道閘的區分，對于使用者來說，還真不容易搞清楚。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

感應線圈繞好通電后線圈會產生低頻振蕩

感應線圈繞好通電后線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，產生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數和線圈的形狀有很大的關系。線圈匝數太多輸入感抗大，造成開路；匝數太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數是6－8圈。?道閘調試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。 讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。 控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。 地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。

IC感應式停車場系統在使用過程中會遇到很多麻煩

IC感應式停車場系統在使用過程中會遇到很多麻煩，比如陰雨天氣，人們需要搖窗取卡，道閘才可以開閘，而車牌識別就有所不同，它主要是依靠識別讀取車輛的車牌號信息來進行控制道閘開閘，對于車主來說通行更便捷；將道閘箱體放在安裝孔位上，一邊擰緊螺母，一邊調整道閘箱體的垂直度，使箱體垂直，終牢固的固定箱體。而車位引導系統，在停車場中不僅能夠為車主指引空余車位的路線位置，還可以讓車主在進入停車場時就能清楚了解該停車場中是否還有空余車位信息，為車主停車節省大量的時間。