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物聯(lián)網(wǎng)這個概念，在中國早在1999年就提出來了。不過，當時不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)罷了。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究和開發(fā)。與其它國家相比，我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有同發(fā)優(yōu)勢和重大影響力。

2005年11月27日，在突尼斯舉行的信息社會峰會上，國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

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對于口岸的其他各項管理，應(yīng)該遵循'一個窗口'服務(wù)的原則，盡量使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實施檢查、檢疫。要盡力縮短貨物口岸滯港時間，在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應(yīng)盡可能為客戶著想，提高企業(yè)從事進出口貿(mào)易的積極性。要大力發(fā)展口岸保稅物流，以吸收周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流貨源。在全世界的貿(mào)易對象國建廠還有一個好處，就是大幅度降低國際物流費用。  

以儲存和運輸為支柱的物流是社會再生產(chǎn)過程的客觀需要，是保證社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件。雖然物流的儲運不能促使物品使用價值的增加，但它能保持其已具有的使用價值不致受到損失，從而為物品使用價值的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

同時，從物流活動本身來講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運、儲存保管、運輸?shù)龋寂c實現(xiàn)物品的使用價值直接相關(guān)。所以，它們也是社會必要勞動，同樣創(chuàng)造著物品的價值。

成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合

物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

一般說來，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種'效益背反'的矛盾關(guān)系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。不過，供應(yīng)物流與銷售物流相比，以企業(yè)內(nèi)部為主體，合理化問題較易解決。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者蕞佳的組合上，謀求物流效益的提高。