非開挖頂管施工深度常用解決方案 山西華北土行孫

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【山西土行孫管道工程】

1.工作面前壁的耗量

　　2.刃腳或盾構中以及頂進管路中的空氣損耗

　　3.頂壓坑內管子出口的損耗

　　4.頂壓坑內的損耗

　　5.人員閘室和材料閘室密封裝置上的損耗

　　6.壓縮空氣管道連同所有型件和管道配件中的損耗

　　7.空氣壓縮設備中的損耗

　　8.經由人員閘室入閘的損耗

測量放線

1）根據設計給定的控制樁位，用全站儀放出穿越中心軸線，并定穿越中心樁，施工用地邊線樁，撒上白灰線。

2）放線同時放出操作坑與接管坑的位置和開挖邊線。

3）保護好公路兩側中心線上的標志木樁，以便按該樁測量、復核操作坑開挖深度和穿越準確度。

4）在穿越點附近構筑物上設置臨時水準點，便于在穿越過程中復合套管標高。

根據設計要求，在穿越道路兩端各開挖一個工作坑，一個作為作業(yè)頂進工作坑，另一個作為接收首節(jié)管的工作坑，頂管工作坑選在5013B一側，接收坑選在5012B一側。 5.4.2頂管工作坑寬度為4.0米(溝底寬度)，工作坑的長度與管節(jié)長度、千斤頂長度及后背墻的尺寸有關，還與頂進方法和運土工具，其長度根據現場和所使用的千斤頂的尺寸而定，本次穿越套管以2m計算，操作坑長度為5.5m（溝底長度）。

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掘進機到達時的地面變形

  當掘進機距離很近時，位于掘進機正前方的土體，受到千斤頂推力的擠壓、刀盤的切削剪切力以及振動荷載的作用，應力狀態(tài)十分復雜。

  掘進機通過時的地面變形

  當掘進機通過時，掘進機外殼與土層間會形成剪切滑動面，剪切滑動面附近的土層內產生剪切應力，剪切應力引起地面變形。推進速度越快，剪切應力越大，周圍土體位移也越大。