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軸承的檢查對設備的定期檢修，運轉檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況的好于壞。要仔細調查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。其次檢查滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態等有無損傷和異常情況。判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應力超過材料的屈服極限，這種情況一般發生在低速旋轉的軸承上。檢查結果，如果發現軸承有損傷和異常情況時，傷一節的內容查明原因，制定對策。另外，檢查結果，如果有下面幾種缺陷的話，軸承就不能再用了，需要更換新的軸承。

a. 內外圈、滾動體、保持架其中任何一個有裂紋和出現碎片的。

b. 內外圈、滾動體其中任何一個有剝離的。

c. 滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。

d. 保持架的磨損嚴重或鉚釘松動厲害的。

e. 滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。

f. 滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。

g. 內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。

h. 過熱變色厲害的。

i. 潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。

3.2脂潤滑潤滑脂是由基礎油，增稠劑及添加劑組成的潤滑劑。當選擇時，應選擇非常適合于軸承使用條件的潤油脂，由于商標不同，在性能上也將會有很大的差別，所以在選擇的時候，必須注意。軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承中充填潤滑脂的數量，以充滿軸承內部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至1/3。過多的潤滑脂使溫度升高。另外，當軸承溫度超過70℃的情況下，軸承溫度每上升15℃，就要使用潤滑脂的補充間隔時間減少一半。3.3潤滑脂的選擇按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。根據軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。根據環境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。

滾動軸承的故障現象

1.滾道表面金屬剝落 軸承滾動體和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動載荷的作用，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數達到一定數值后，在滾動體或內、外圈滾道工作面上就產生疲勞剝落。如果軸承的負荷過大，會使這種疲勞加劇。運行中由于油的粘度，機械摩擦表面之間的摩擦力增大，克服摩擦加劇，更多的燃料消耗，也降低了發動機的動力輸出。另外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會產生滾道剝落現象。

軸承滾道的疲勞剝落會降低軸的運轉精度，使機構發生振動和噪聲。

2.軸承shao傷

shao傷的軸承其滾道、滾動體上有回火色。shao傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質量不符合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。

推力球軸承在安裝期間得留意什么

規模不太大的推力球軸承的座圈和軸圈的內徑大小的差別比較小，兩個套團幾乎沒什么比較大的差異，為了避免發生混套，在安裝期間，整套軸承幾乎都是座圈或者都是軸圈。

那這就得做出一些措施了，一般在合套的時候可以借助輔助工具把抽圈和座團分離開，亦或是在抽檢公稱高度前通過內徑塞規查看一下內徑的大小，想要便于查看內徑的話，就把座圈放在下方，軸圈放到上方。

若是座圈的內徑有比較顯眼的淬火加熱氧化色亦或是沒有做過磨削處理，那就不用查看內徑的大小，就可以肉眼看出軸圈和座圈的差異，這樣就不會輕易出現混套的現象了。

推力球軸承在安裝好以后是得對公稱的高度T做相關的測量的，要保證達到相關的標準。測量的時候，通過高度塊亦或是標準件來校正，然后加上測量的負荷，軸承得轉數十圈，盡可能地符合比較小的高度。