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廢鐵質量問題

　　業內同仁們都清楚，廢鋼質量檢測都是由人的視覺去檢測，沒有第三方認證，更沒有智能化設備檢測。所以廢鋼交易中經常出現質量異議和經濟糾紛。

　　原國家冶金局老領導趙喜子在珠海“第十二屆中國金屬循環應用國際研討會”上指出，廢鋼質量對于煉鋼行業發展至關重要，廢鋼的質量好壞將會直接影響到粗鋼和鋼材的質量，抓好廢鋼質量這是大局意識。作為廢鋼行業協會、學會，肩負的責任很重。所以要求鋼鐵企業和廢鋼回收加工企業嚴把廢鋼質量關，加強社會廢鋼鐵挑選分類，把高合金廢鋼、廢不銹鋼廢鋼、鍍鋅汽車板廢鋼和各類密閉容器夾雜物都要篩分挑選出來，分類堆放，為鋼鐵企業多吃廢鋼、吃好廢鋼創造條件。

　廢鋼鐵破碎生產線下來的尾料處理難度不小，據不完全統計，從2016年下半年開始到今年9月末，全國新上1000-6000馬力的破碎線，有200多條，而廢鋼破碎料生產量占廢鋼資源總量的1/3。以2018年為例，社會廢鋼資源總量為1.8億噸，其中粉碎料占6000萬噸。如果生產一噸粉碎料下來的尾料10%測算，每年就有600萬噸左右的破碎線尾料需要處理，江蘇海生源、湖北思吉科技等企業，對尾料處理有自己獨特的經驗，可以做到“零”排放，希望有尾料處理的企業，可以學習他們的經驗和技術。

廢舊商品交易開票難及進項稅問題

　　從2016年6月份開始，下文，對部分省市廢舊商品異地開票問題例行檢查。這個問題從開始到現在已經歷三年時間，也沒有準確的結論意見。在此期間協會和中國再生資源回收利用協會一起做了大量的工作，先后在安徽、湖北、遼寧、河北等地召開多次座談會，也多次到和稅務總局反映訴求，但效果不夠明顯。近經過調研，有些省份和局部地區采取了很多辦法，開票難的問題初步得到緩解。但進項票問題始終沒有很好的解決辦法，企業的稅收風險依然存在。