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如今,不論是作為車用燃料,還是民用燃料,醇基液體燃料均以其較低的使用成本,環保衛生的使用性能,受到廣大消費者的衷心喜愛,成為世界各國公認的替代民用石油產品類燃料的選擇,被譽為二十一世紀***發展前景的新型綠色低碳能源之一。

環保油的誕生，直接沖擊了，柴油和煤氣，目前經過調和后能使用在汽車上，經過調和后能使用在工業燃燒機上燃燒，能供應在廚房爐具上使用，所以在很大市場份額的基礎上直接替代了、柴油、煤氣等。柴油污染很大，難點火。

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在技術層面，從到生物柴油完全行得通，生產、調配技術以及基礎配套等，均不存在問題，急迫的推廣條件就是政策支持。出于二氧化碳減排、大氣污染治理等現實考慮，國家應盡快明確生物質柴油的添加規定，并在生產經營、推廣銷售、稅收等方面給予鼓勵。

生物柴油是生物質能源的一種，其在物理性質上與石化柴油接近，但化學組成不同。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如:酯、醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。 復合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料，再加入催化劑，經專用設備和特殊工藝合成。

5）生物柴油中不含對環境會造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴油；

6）較好的低溫發動機啟動性能，無需添加劑冷濾點媃中達到-13℃；

7) 十六烷值高，燃燒性能好于柴油，燃燒殘留物呈中性使發動機機油的使用壽命加長；

8) 無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設加油設備、儲存設備及人員的特殊技術訓練。

9）含水率較高，可達30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；

通過優勝劣汰，終確定一家生產企業，集中生產、集中調配，對生產原料和終端產品均有嚴格化驗、嚴密監管。此外，還設置專項預算，以補貼形式減輕企業負擔。” “推廣應用是一項系統工程，從收集、生產、加工到調配、銷售等各環節，均需要完善的標準規范，不是靠生產商一己之力就能實現，政府力量十分關鍵。”