智能停車場設備承諾守信

　　傳統(tǒng)的停車場主要是人工、半人工和半自助式的.這不僅改善了周圍的停車環(huán)境,而且對附近的交通造成了一定的壓力.主要落后的管理方式和服務水平不能滿足日益增長的停車需求.它反映在停車場交通流量大,在附件進出口控制,使用手動收費或管理,這可能會導致?lián)矶?

　　為了解決落后的管理模式和停車場資源有限的困境,在學習國外先進經(jīng)驗的同時,我們也逐漸找到了一條多樣化經(jīng)營的道路.利用機械車庫、立體車庫、停車場、地下停車廣場等方法,集約利用土地,緩解城市基礎設施的壓力.

　　停車場使用的設備管理的自動化管理,在不同的時代,不同的需求和實時的車輛停車和存儲服務不同的環(huán)境,減少對人的依賴,提高工作效率和服務水平,促進智能停車場和道路交通資源的優(yōu)化組合.

將車牌識別設備安裝于出入口，記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理。應用于停車場可以實現(xiàn)自動計時收費，也可以自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，實現(xiàn)停車收費自動管理節(jié)省人力、提率。應用于智能小區(qū)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。在一些單位這種應用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。

將牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位(如軍事管理區(qū)、保密單位、重點保護單位等)、路橋收費卡口、住宅區(qū)等。

字符識別方法目前主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡算法。基于模板匹配算法首先將分割后的字符二值化,并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進行匹配，后選匹配作為結(jié)果。基于人工神經(jīng)元網(wǎng)絡的算法有兩種：一種是先對待識別字符進行特征提取，然后用所獲得特征來訓練神經(jīng)網(wǎng)絡分配器；另一種方法是直接把待處理圖像輸入網(wǎng)絡，由網(wǎng)絡自動實現(xiàn)特征提取直至識別出結(jié)果。

實際應用中，車牌識別系統(tǒng)的識別率與車牌質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關。車牌質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、車牌被遮擋、車牌傾斜、高亮反光、多車牌等等；實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝亮度、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷的完善識別算法，還應該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。

停車場系統(tǒng)常用導線有電源線、通訊線、信號線、地感線圈等諸多導線，我們之前已經(jīng)說過如何布線，那今天呢，我們就來說說導線類型如何選擇。

1.電源線。電源線是根據(jù)負載功率的大小來選取的，停車場系統(tǒng)一般采用的電源線是RVV-3*1.0mm2，可以滿足對各設備的供電，如果控制總線之類的，建議采用RVV-3*2.5mm2，因為需要考慮到崗亭供電等設備。

2.通訊線。通訊線是設備用來跟電腦連接的，這個要看您采用哪種通訊方式，比如您要是采用的是RS485通訊，通訊線一般是采用RVVPJ-3*0.75mm2的雙絞屏蔽線；

3.控制信號新。一般采用的是RVV-AX0.5mm2的導線，如果通訊布線較遠，建議多布1-2個芯。

4.對講線。對講線傳輸?shù)氖且纛l信號，一般采用的是RVVPJ-3*1mm2的雙絞屏蔽線，是用來連接對講分機和對講主機的。

5.地感線圈。地感線圈埋在車道地下，一般采用的是BV-1.5mm2多股防水軟銅線；

6.網(wǎng)絡線。網(wǎng)絡線用于計算機和服務器間的連接，一般用到的有五類雙絞線、超五類雙絞線、同軸電纜、光纜等。同軸電纜由于通信速度太慢，現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，現(xiàn)在主要用到是超五類線和光纜。