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水路貨物運價的分類之三

3．按運輸形式劃分

　　(1)直達運價。指適用于兩港間直達運輸的貨物運價，沒有轉運過程。

　　(2)聯運運價。指適用于水一陸聯運的貨物運價，包括港口和車站的轉運費用。

　　(3)集裝箱運價。指適用于集裝箱貨物的運輸價格。又可分為按所裝貨物的種類及重量(體積)定價和以箱為單位(不計箱內貨物的種類及重量等)定價兩種形式。

　　(4)航次租船運輸運價。船舶采用航次租船的形式進行運輸時，對單位貨物或者貨物總量規定運價。航次租船運輸運價一般采用合同運價。

水路運價的功能之二

2)有利于促進工農業生產的合理布局

　　水路貨物運費是產品價格的重要組成部分，產品生產地點距離原材料產地及銷售市場的遠近，對產品價格中運輸費用所占的比重有很大影響。故正確安排同一生產系列的原料、燃料、制成品的運價比例關系，正確確定各種貨物運價率在里程上的變化，有利于資源的開發和利用，有利于工農業及商業地點的合理布局。

溢短貨物的確定之一

一、復核

　　每工班結束時，理貨長要把各艙口理貨員交上來的計數單進行仔細復核，檢查計數單所填寫的內容和數字是否都準確。復核時要注意以下幾點：

　　1.提、標志、貨名是否準確。

　　2.大宗或大票貨物的每鉤小數累計與總數是否相符。

　　3.成套設備和車輛的件號、件數和重量是否相吻合。

　　4.現提貨的提貨單數字與計數單數字是否相一致。在復核過程中，如發現問題，應及時向理貨員了解清楚，及時處理。