廣州油輪清洗施工免費咨詢 山菱清洗一站式

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船艦航行或停泊一段時

間后，在船體及螺旋槳、甲板等表面都會有海生物生長繁殖，而海生物在形成過程中會不斷侵蝕油漆，破壞船體表面涂層，從而加速船體表面的腐蝕、加重海生物污染及運輸成本。 船體表面海生物每增加10微米，就會增加油耗，如果定期對船體進行清洗和拋光，除了能減少油耗、增加航速，還能降低防腐防污成本，提高船只的利用率和實際使用壽命。

 營運期清洗如果船舶在營運過程中安排人工清洗油艙，船長應(yīng)首先考慮到人員進入密閉艙室的安全問題，進入程序必須遵守國際海事組織第A.1050(27)號決議關(guān)于《進入船上密閉艙室的建議案》中的安全措施。清洗所需時間將取決于油艙的數(shù)量和大小，以及上次清洗的時間間隔和人員安排。同時清洗過程中也可以同時檢查油艙結(jié)構(gòu)、加熱系統(tǒng)以及進行壓力測試等。如果由船員來進行油艙清洗，則每個油艙至少需要4天，考慮到不確定因素，每個艙計劃預(yù)留一周時間。如果雇傭工程隊輪流清洗，則每個油艙至少需要2天，同樣為周全考慮，為每個油艙預(yù)留出4天時間。另外，油艙在清洗之前需要排空，這段時間也應(yīng)計算在內(nèi)，且沖洗船上燃油系統(tǒng)管路還需要1-2天。油艙清洗后的殘余物應(yīng)通過正確方式排放或由港口接收設(shè)施處理。添加劑清洗除人工清洗外，船舶還可以通過專用添加劑逐步清洗HSFO油艙和燃料系統(tǒng)中的沉淀物和瀝青質(zhì)污泥，這種方法相對安全且簡單，可以為船舶節(jié)省很多時間成本和經(jīng)濟成本。在2015年，IMO實行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，已經(jīng)有很多船舶采用專用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。