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差壓傳感器

用于測量汽車發動機尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。為了達到排放標準的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量；間隔太長，則會降低發動機性能。因而，選擇合理的“再生”觸發時刻顯得非常重要。

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差壓變送器結構原理

差壓變送器是測量變送器兩端壓力之差的變送器，和一般壓力變送器不同的是，它有2個輸入壓力接口，同時也會將其分為正壓端和負壓端，只有當其中正壓端的壓力大于負壓端壓力后才能對其進行測量。

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差壓傳感器DPS（Differential Pressure Sensor）是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。

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傳感器精度的選擇：

a、傳感器精度一般指的是靜態精度（非線性、重復性、遲滯）可稱為基本精度誤差。客戶可根據自己測控系統總精度的要求，確定傳感器合理的精度。（一般分級的精度應高于系統精度（2~3倍）,各級精度要匹配，不要盲目追求較高的精度）；b、綜合精度（綜合誤差）的考慮：綜合誤差一般包括：基本精度誤差、溫度漂移誤差、零位和滿度輸出的偏差等各項誤差的綜合，一般用百分數表示；所以在選型時一定要考慮自己的溫度使用范圍，連續測試時間長短，使傳感器的總誤差能滿足實際工作現場的總測量誤差的需要（如在試驗室條件下使用則對此項誤差可不考慮）。