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發(fā)布時(shí)間：2020-07-24 19:02
汕德卡C7H：直接對標(biāo)進(jìn)口卡車
本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進(jìn)口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內(nèi)飾、動(dòng)力鏈、舒適度等來說都有自己獨(dú)到之處的。
如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競爭力是看得見的。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對于純電動(dòng)牽引車來說可以輕松應(yīng)對。外觀這里就不說了，我們還是說核心、有看點(diǎn)的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動(dòng)適應(yīng)性巡航與緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級別的智能化水平。
動(dòng)力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。如此的性能，即便是滿載長上坡，也可以說是無壓力。
而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動(dòng)力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點(diǎn)就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。
比亞迪新能源卡車介紹
比亞迪作為純電動(dòng)汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應(yīng)，相比其純電動(dòng)渣土車還有很長的路要走。
（1）6X4純電動(dòng)牽引車。如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見的車型，相對比一汽解放、二汽東風(fēng)、福田歐曼等車型來說，北奔NG80作為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，在現(xiàn)如今的競爭力必然不足。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km；整車尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。
動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，集成在后橋上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。
（2）4X2純電動(dòng)牽引車。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。純電動(dòng)牽引車背上個(gè)三四百度的電池的重量估計(jì)就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。
新能源牽引車未來應(yīng)用分析
未來，純電動(dòng)牽引車將在越來越多的場景下應(yīng)用：
1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。
港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對于純電動(dòng)牽引車來說可以輕松應(yīng)對；
二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對于純電動(dòng)牽引車來說能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會(huì)非常的耗油；
三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來相對也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。
同時(shí)對于主機(jī)廠來說，可以根據(jù)港口的運(yùn)營特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車輛，達(dá)到的全生命周期成本。
2、短途城際運(yùn)輸。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸，非常適合純電動(dòng)牽引車。54-50發(fā)動(dòng)機(jī)，540馬力，匹配的是國際變速箱：ZF-AMT變速箱，加上美馳13t單級車橋，如此的動(dòng)力鏈來說，保證了可靠性情況下來說，還非常適合從事物流。但沿途的充電樁設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，這就需要各地政府去推動(dòng)。3、煤炭、鐵粉鋼材和砂石的短途運(yùn)輸。由于國家一直在大力提倡“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，因此對于長途公路運(yùn)輸?shù)臓恳噥碚f相對比較致命。
尤其是河北、山西等煤炭和鋼鐵大省，轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸后，煤炭出產(chǎn)地之鐵路之間的運(yùn)輸就需要牽引車進(jìn)行倒短運(yùn)輸，這對于純電動(dòng)牽引車來說是一個(gè)非常合適推廣的機(jī)會(huì)。
