珠海高精密軸加工信賴推薦

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減速器中的傳動軸。當車過一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車刀，結果背吃刀量增大，車出外圓直徑減少。它屬于臺階軸類零件，由圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂輪越程槽和鍵槽等組成。軸肩一般用來安裝在軸上零件的軸向位置，各環槽的作用是使零件裝配時有一個正確的位置，并使加工中磨削外圓或車螺紋時退刀方便；鍵槽用于安裝鍵，以傳遞轉矩；螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調整螺母。

軸的熱處理要根據其材料和使用要求定。對于傳動軸，正火、調質和表面淬火用得較多。該軸要求調質處理，并安排在粗車各外圓之后，半精車各外圓之前。

綜合上述分析，傳動軸的工藝路線如下：下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。

軸類零件的裝夾

錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅制造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐面跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零件的重復安裝誤差，實際制造當中，錐度安裝以后，一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。因此采用一夾一頂裝夾方式時，頂l尖應采用彈性活頂l尖，使細長軸受熱后可以自由伸長，減少其受熱彎曲變形。

軸類零件加工的定位基準

   首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表面、錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度都是未知精度的主要體現，這些表面一般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，復合基準重合的原則，中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，復合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡大限度的在一次裝夾之中加工出多個外圓跟端面；采用一夾一頂的裝夾方式車削細長軸，為了減少徑向切削力對細長軸彎曲變形的影響，傳統上采用跟刀架和中心架，相當于在細長軸上增加了一個支撐，增加了細長軸的剛度，可有效地減少徑向切削力對細長軸的影響。

   其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中的零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔位定位基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表面跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件為常見的一種定位方法；車削細長軸時，由于工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。

   第三是以兩外圓表面作為加工的定位基準，在加工空心軸的內孔的時候，不能采用中心孔作為定位基準，所以應該使用軸的兩外圓表面作為定位基準，當加工機床主軸的時候，常以兩支撐軸頸為定位基準，這樣能夠有效保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差；至于，其頂l尖和走刀量的要求，主要是要求頂l尖不能太緊，以及，走刀量不能過大，其它，則沒什么了。

    后是以帶有中心孔的錐度作為加工的定位基準，這種方式在空心軸的外圓表面加工中是為普遍的；