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波形護(hù)欄根據(jù)板子的寬度可以分為兩種：二波和和三波。

其中二波的板寬是310mm,三波的板寬是506mm。

托架式

主要用于鄉(xiāng)村道路，鄉(xiāng)村道路的路面較窄，通過(guò)的車(chē)輛車(chē)速和噸位有所限制。

托架式優(yōu)點(diǎn)：成本低，節(jié)約路面空間。

缺點(diǎn)：防撞性能一般。

代碼常用為：Gr-B-4E,Gr-B-2E.Gr-B-4C,Gr-B-2C.

防阻塊式

主要用于國(guó)省道路，國(guó)省道的板子可以薄一些，立柱根據(jù)實(shí)際地形來(lái)確定高度。

防阻塊式也是高速公路上常用的一種波形護(hù)欄的安裝形式。

2017年之前的國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),1級(jí)板的成品圖即是該圖所示。

代碼常用為Gr-A-4E,Gr-A-2E.Gr-A-4C,Gr-A-2C.

加強(qiáng)型波形護(hù)欄一般用在高速公路彎道、山地公路、橋梁道路等高危路段上，在防撞效果上相比普通型波形護(hù)欄要好，價(jià)格上當(dāng)然也更高一些。無(wú)論是哪種波形護(hù)欄，它的主要作用都是一樣的，就是利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛在行駛當(dāng)中因事故沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。

二、去量。根據(jù)客戶(hù)的需求規(guī)定合適的尺寸，可以通過(guò)高度、長(zhǎng)度、整體尺寸、立柱直徑和柱子壁厚來(lái)等形狀尺寸。

三、稱(chēng)重。每個(gè)波形護(hù)欄都有自己的重量。有些時(shí)候?yàn)榱嗽趦r(jià)格上占上風(fēng)，許多制造商都是兩條腿走路。但是重量是不會(huì)改變，波形護(hù)欄質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，我們會(huì)根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行稱(chēng)重、檢測(cè)。

四、質(zhì)檢。根據(jù)客戶(hù)的要求去測(cè)量波形護(hù)欄是否達(dá)到質(zhì)量要求，比如鋅層、塑層。

五、出具報(bào)告。在檢驗(yàn)良好的波形護(hù)欄時(shí)，可由質(zhì)量檢驗(yàn)局進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)間與普通檢驗(yàn)時(shí)間相同，以便能及早進(jìn)行檢驗(yàn)，且不會(huì)延誤交貨時(shí)間。

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一 極端形式。纜索護(hù)欄是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護(hù)欄。對(duì)車(chē)輛的包容性好，對(duì)大尺寸車(chē)輛有較好的引導(dǎo)作 用，設(shè)置條件寬，對(duì)車(chē)輛的減速力度小；車(chē)輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可 以重復(fù)使用，容易修復(fù)。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。