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基本要素柔性表現(xiàn)為產(chǎn)品或服務柔性、顧客需求柔性、運輸工具柔性、運輸路徑柔性，倉儲搬運等物流設備設施柔性和人員技能柔性；i過程柔性表現(xiàn)為多路徑轉(zhuǎn)移柔性、延遲柔性、計劃柔性和執(zhí)行柔性；車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。綜合（戰(zhàn)略）柔性表現(xiàn)為物流設施選址與布局柔性、分銷配送系統(tǒng)柔性、物流網(wǎng)絡柔性、物流信息系統(tǒng)柔性和供應鏈關系柔性。

物流系統(tǒng)柔性實際上不僅表現(xiàn)為組織內(nèi)部柔性，更延伸到組織外部即整個供應鏈，體現(xiàn)為供應鏈各個環(huán)節(jié)之間物流轉(zhuǎn)運的靈活性、計劃的周密性、關系的協(xié)調(diào)性、信息溝通的暢通與及時性以及可供選擇的物流運輸路線和網(wǎng)絡的適應性等諸多方面。

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大量化。通過延長備貨時間，以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。在生產(chǎn)設計上應考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉(zhuǎn)問題，使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化，任何物流阻塞和低效率都會導致成本提高。為了鼓勵運輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法，實行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

計劃輸送。即以銷售計劃為基礎，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達指i定地點。例如，對某些季節(jié)性消費的產(chǎn)品，可能會出現(xiàn)運輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數(shù)量，制訂出配送計劃，使生產(chǎn)廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。4、出于安全考慮和城市建設規(guī)劃需要，大部分倉庫選址在郊區(qū)和人口密度相對較小的地區(qū)，由于地理條件的限制，這些地方大多消防能力嚴重不足。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計劃化物流。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流管理的二重性

應該說，物流與物流管理的目的是一致的，都是為了實現(xiàn)物品在流動過程的效益，即空間效應和時間效應。也就是說，為了實現(xiàn)這種特定目標，需要對各種有限資源實行一種培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)等。物流管理也同所有的其他經(jīng)濟管理一樣，具有馬克思所講的管理二重性。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。

另一方面，從物流管理本身來看，是實現(xiàn)物流目的的重要手段，是社會生產(chǎn)關系的體現(xiàn)，由此形成了物流管理的社會屬性。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享電商壓縮了空間，加速了時間

空間指終端用戶和企業(yè)基本沒有傳統(tǒng)上的距離的概念，天南海北大致雷同，而時間的加速則意味著：空間其實是虛擬壓縮，但是需要用速度將虛擬空間壓縮轉(zhuǎn)化為實際意義的效果。用物流語言來講要渠道效率；傳統(tǒng)物流經(jīng)過多層轉(zhuǎn)運，后到達門店，終端用戶上門自提；這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上己構成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。電商物流則表現(xiàn)為企業(yè)直達用戶，送貨上門！

這樣一個改變讓物流的容錯能力大大降低，敏捷性、柔性要求大大提高，即傳統(tǒng)物流過程的每一個轉(zhuǎn)運點都是一個核查過程，可以檢驗錯誤的發(fā)生，這點電商的物流是不能也不容許存在；

同時如果作為具有競爭力的電商企業(yè)，快速響應，客戶多變都要求電商能很好應付，這點在傳統(tǒng)物流并不多見（尤其地址啊，收貨人的變化）。